“董事長，通用汽車總部研究院內部也是根據子品牌和車型分好幾個研發平台，幾十年下來形成了各自的山頭和勢力範圍，中低端的工程師在項目組之間的流動倒不算什麼問題，主力工程師差不多都是各自品牌技術的靈魂人物，沒有誰會輕易放棄自己一手打造發展起來的車型和平台，輕易跳到類似土星汽車這樣缺乏技術底蘊的新公司發展，何況，密歇根州才是汽車人才的搖籃和聚散地，要人家來田納西州當春山市人，吸引力太小了……”
吉爾-萊克斯頓越說聲音越輕，顯然紅發大魔女看得出來，辦公桌後邊老板椅上的董事長臉色越來越難看，不過該說困難還真不敢藏著掖著，汽車產業不是華爾街炒股，尤其說到技術研發方麵，高投入未必有高產出，文化傳統和各自的山頭流派的傳承都會影響到頂尖技術人才的流動和選擇，起碼在現在，土星汽車處於田納西州春山市這樣的非主流地帶，光揮舞年薪支票簿可沒那麼容易吧人才挖過來……
“不行，土星汽車要成為第一流的汽車製造公司，就要掌握第一流的汽車技術和專利，即使我們出自於通用汽車平台，但成立土星汽車的目的是為北美市場提供可以和日係車媲美的時尚經濟型家庭轎車，在技術方麵一定要做到領先，即使現在有差距，也要全力想辦法彌補和趕上去，作為領導這家公司的CEO，吉爾，你必須把技術研發和新車型的更新換代作為最重要的事情來抓！”
江葉林的話說的斬釘截鐵，吉爾-萊克斯頓聞言臉色赫然，不過很快挺起傲人的胸膛點點頭道，“沒問題，董事長，可今年在新車型研發和技術升級上的預算隻有5000萬美金，公司主要的預算都用在產能提升和整合新並購的阿拉巴馬州工廠上了，目前田納西州春山市土星一廠的員工是8000人，而阿拉巴馬州田土星二廠的員工隻有4000人，我們需要為土星二廠增加2000名工人，才有可能把土星二廠的產能從10萬輛提升到韓國人原本設計的20萬輛……”
“預算不是問題，吉爾，你要明白，在土星汽車，隻要能用錢解決的問題，都不是問題，土星汽車研究院現在不過是個鄉下草台班子，必須舍得投入才能建設成真正一流的研發中心，董事會可以追加5000萬美金的預算給研究部，但我需要看到成果，本田技研新推出的第五代雅閣就是你們趕超的目標，至於用什麼辦法，你和你的人去想辦法，我給你和研究院半年時間，第四季度土星汽車的小改款94版車型必須能下線……你們現在的車型是92年定型的，坐在功勞簿上吃老本的車型和品牌是沒有出路和未來的！”
江葉林給吉爾-萊克斯頓的時間可謂苛刻之極，在汽車製造行業，通常一款經典車型要升級換代，至少3到5年的時間，加上預研發的時間甚至可能更長，本田技研第一代雅閣投產是1979年，第二代雅閣是1982年，第三代雅閣是1985年，第四代雅閣則是1990年，現在第五代雅閣在93年初剛上市，以研發實力業內稱雄而著稱的本田技研保持了平均三年升級換代一次的記錄。
但對出身於通用汽車技術研發平台的土星汽車而言，80年代-開始籌劃，85年建廠，91年第一代土星汽車才上市，現在第二代土星汽車的研發升級換代項目滿打滿算隻過了14個月，如果要在4季度推出第二代土星汽車的話，整個研發時間加起來甚至2年都不到，這對吉爾-萊克斯頓和土星汽車來說，比產能和業績翻番的難度還要巨大的多！
“這個我做不到，董事長閣下，即使調動通用汽車旗下各品牌的技術專家一起攻關，第二代土星汽車明年三季度能上市就算很了不起的成就，而且我還可以肯定，個別技術指標可以有機會接近本田技研的第五代雅閣，但大部分技術指標肯定不如對手，比如說燃油經濟性，比如說引擎噪音和扭矩啥的，這是客觀存在的差距，土星一代現在的主要技術指標甚至還不如對方的第四代雅閣！”
吉爾-萊克斯頓覺得眼前這位董事長根本就是外行瞎指揮，江葉林卻擺了擺手道，“我相信事在人為，不要現在給我答案，一個禮拜後我們再談這個問題！你可以回去了！”