美國田納西州春山市，土星汽車總部，董事長辦公室
"好吧，吉爾，小表妹的事情不勞您費心，本董事長自有妙算，今天叫你來，是談土星汽車下一步的工作，我想知道，土星汽車在今年遇到的最大挑戰會是什麼？本田雅閣是唯一的攔路虎？要打敗本田技研那幫技術宅狂人的話，你和你的人有什麼好的計劃或者辦法？"江葉林把話題從耶魯小表妹轉回到了土星汽車的工作上。
3月的中下旬，這位年輕的董事長閣下的主要工作重心顯然都放在了土星汽車上，隨著規模的暴增，總資產超過30億美金的G3係列基金的風格從激進的日內交易者漸漸轉變成真正的藍籌汽車板塊中長投資基金，畢竟超過20億的基金資產配置在土星汽車的股票上，剩下10億美金作為流動資金繼續保持著G3係列基金在華爾街市場翻雲覆雨的短線運作手段。
比如說，韓國起亞汽車在紐交所IPO發行的股票，每股5美金的新股價格上市後被爆炒到了7.25美金每股，區區2500萬股的公眾流通盤根本不夠投資人搶購的，土星汽車持有的5000萬股起亞汽車的新股，在3個月後如果套現，正常情況下整個賬麵浮盈將超過1.12個億，當然或許3個月後起亞汽車的股價未必還隻停留在7.25美金的位置上，畢竟流通股份太小，股價和市值很容易被推升上去。
“董事長，本田技研是以技術研發為導向的汽車製造公司，這幫島國人滿腦子都是新技術高科技，雖然日係車、德係車和美國車各有各的強項，不過說到引擎發動機技術和省油啥的，本田技研是第一流的廠商，我們土星汽車可比不上，我領導研發部的時候，也想努力借鑒日係車的技術特點，不過，很慚愧，我們土星汽車的研發平台出自通用汽車，和本田汽車比起來，頂多是照貓畫虎形似而神非……”
吉爾-萊克斯頓不是喜歡說大話的人，事實上她之所以自告奉勇擔綱土星汽車研發部，就是因為原本的土星汽車研發部在新車型和技術改進方麵的進展完全不能滿足她作為營銷部總經理根據市場和競爭對手的特點提出的一係列研發要求，不過轉崗到研發部後，吉爾-萊克斯頓一多半的時間都用在梳理內部管理和對抗官僚主義上了。
美國汽車產業是國家支柱產業，美國藍領工人的社會地位相當高，工會在美國政治經濟生活各方麵的影響力相當大，所以，指望美國工程師自覺加班加點全身心投入新產品的研發是壓根不可能的事情，類似島國工程師那種以廠為家不搞定攻關項目不眠不休的決死精神，在美國汽車廠家的設計研究院中幾乎不可能看到，朝九晚五差不多就是美國人的工作和生活習慣，公私分明上班是上班，下班就是下班一點不帶含糊的。
“唔，如果我理解的沒錯的話，土星汽車作為中低端入門級的時尚跑車，成為全美十大暢銷車型的基礎是靚麗的外形設計和主打年輕時尚潮流走向，在引擎和底盤懸掛各方麵技術上，和我們的主要競爭對手本田雅閣有著巨大的差距?吉爾你是這個意思吧？”江葉林的風格依然是單刀直入，當然，此刻他的眼神是溫和的，手裏的雪茄煙也一直沒有點燃，隻是拿在手裏放在鼻子下輕輕的嗅著而已。
“事實如此，畢竟我們隻是通用汽車旗下的子品牌，雖然建立了自己的汽車技術研發平台，但那是從通用汽車的技術平台繼承而來，何況全美最頂尖的汽車工程師都在三大汽車製造公司的總部研究院裏頭，我們充其量隻是二線研發部門，說實話，土星汽車能取得15萬輛銷量零庫存並進入全美十大受歡迎的品牌，已經超出了我們原本的期望和目標！”
吉爾-萊克斯頓的話說的很坦誠，“董事長，或許你也該知道，土星汽車作為通用汽車最年輕的品牌，在人才技術和資金方麵不可能和雪佛蘭、別克、凱迪拉克這些老牌資深品牌相比，人家是支撐幾代美國人用車購車體驗的主力車型，我們土星汽車不過是最小的一個，幹的好是我們自己有本事，幹不好也很正常，通用汽車總部是絕對不會讓土星汽車淩駕到雪佛蘭、別克和凱迪拉克之上的。”
“那麼，能挖人麼？把頂尖人才從通用汽車研究院挖過來，年薪和股票期權啥的都好商量……重賞之下必有勇夫不是麼？”江葉林眉毛一揚，直接替自己的CEO出了一招，這種招數若說去挖島國或者韓國的技術專家或許還有點文化傳統之間的鴻溝難以逾越，但是土星汽車是通用汽車子品牌，現在雖然分拆上市了依然是通用汽車控股的公司，從通用汽車內部挖人，這近水樓台先得月的事情總可以做到吧？