韓國釜山，起亞汽車總部，總裁辦公室
“振興汽車市場是土星汽車上市IPO的責任和目標，合作的目標是雙贏而不是誰吃掉誰或者誰並購誰，目前土星汽車市值75億，而起亞汽車還沒有在紐交所上市，你們目前在漢城交易所的股價折合每股是10美金，總股本則是1.2億股，在其他北美汽車製造商的市值紛紛跌破淨資產的情況下，起亞汽車的股價還算堅挺，你們的淨資產大致是8億美金左右，目前的股價已經體現了你們的業績。”
江葉林這番話說的李金煥心驚肉跳，心裏尋思這位華爾街之狼難道真看上起亞汽車公司了？起亞汽車的股權在上市後也是極為分散，韓國機械工業集團作為國企持有起亞汽車大約30%的股份，李金煥家族持有25%的股份，剩下20%分別由福特汽車、馬自達和菲亞特持有，福特最多是10%，馬自達8%，菲亞特2%，其他25%的股份則屬於公眾持有的股份……
起亞汽車的股價最高超過15美金，不過這三年汽車市場不景氣，業績下降之下，現在折合隻有10美金每股左右，現在漢城證交所每天的交易量大概是500萬股左右，倒也是屬於小體量的藍籌板塊，總市值還真就是有12億美金，若美林證券或者土星汽車真要發起收購案的話，事情的主動權就還真不掌握在現有的大小股東手裏，韓國機械工業集團本身已經蛻化成代替政府持有一些大中型企業的國有股權，這是全鬥煥時代國家控股並且分配各大企業主營產業所留下的痕跡。
“葉董事長，不知道，您說的合作，到底是什麼出發點，若說土星汽車要收購起亞汽車的話，韓國政府和大股東是不會答應的，起亞汽車生產的是韓國的國民車型，很多韓國青年踏入社會買的第一輛車就是起亞汽車，而很多小公司添置的第一輛運貨拉人的汽車也是起亞生產的麵包車，如果土星汽車要收購起亞汽車的話，作為第二大股東的本家是不會答應的……代替政府持股的大股東也不會鬆這個口子……”
李金煥摸出手帕擦起了汗，眼前的俊男美女看上去仿佛不懷好意要來吃掉起亞汽車這片基業的侵略者？真是這樣麼？難道隻是跟我開個玩笑？說起來，由於有豐田、本田和日產這樣重量級的競爭對手，加上虎視眈眈在一旁的韓國汽車老大現代集團，起亞汽車這位李金煥李社長還真沒想過並購大宇汽車兩家工廠的好事能落到起亞汽車手裏……
“這個，李社長，千萬別誤會，我說了土星汽車上市後首先立足於北美市場的發掘，所以短期內對亞洲市場並沒有太多的想法，韓國人民熱愛本土品牌支持國貨的意誌和決心是出了名的，去年你們韓國市場的汽車總銷量是140萬輛，現代汽車占據了6成的市場份額，剩下大宇汽車和你們大致是平分秋色，你們在韓國的三家工廠規模都不算太大，全部產能加起來45萬輛已經是你們的極限……家用小汽車因為性價比的關係，其實是需要跑量才能形成規模效益的……”
江葉林這番話固然說的很到位，但是李金煥心裏就更慌亂了，尼瑪這是真要殺上門來惡意收購還是咋地，怎麼了解的這麼清楚，一想到起亞汽車在韓國也隻是排名第三的車企，李金煥心裏充滿了苦澀，沒辦法，土星汽車一年隻賣15萬輛車的產值就超過了自己一大截，自己的平均單車出廠價格隻有對方土星係列跑車的一個零頭，這根本不屬於同一個級別的競爭對手……他到底想幹嘛？！
“喂喂，李社長，別光發呆啊，對雙方的合作，作為起亞汽車的當家人，你到底是什麼想法？我認為雙方的車型和市場構成了完全的互補關係，至於並購資金完全不用擔心，土星汽車來找你們合作，目的是為大宇汽車的仁川工廠和河內工廠找到一個合適的出路……當然，我們的主要目標是價值5億美金的大宇汽車阿拉巴馬工廠，不過恕我直言，這塊肥肉看上的人很多，以起亞汽車目前的身量，無論如何靠自己是拿不到的！”
江葉林這麼一說，起亞汽車這位李社長才算是還魂一樣的醒了過來，赫然撓著腦袋道，“鄙人當然希望能和土星汽車這樣的高大上汽車製造公司合作，不過早先我們跟福特也合作過，菲亞特和馬自達倒還好，隻是授權生產不幹甚我們的日常運營管理，但福特公司卻整天想著架空我們自己管理起亞公司，後來也就鬧的不歡而散，雖然保留了10%的股權，不過變成了純粹財務投資……”