凶猛的“猛禽”
F-22A，綽號“猛禽”，是美國空軍21世紀的一張王牌，也是目前世界現役和即將服役的戰鬥機中性能最好、作戰能力最強的空中優勢戰鬥機。
F-22A“猛禽”無論在設計還是製造上都代表了當今最先進的軍用航空技術水平，在機體結構上廣泛使用了複合材料，最新的金屬和合金材料，包括可焊和可鑄的鈦合金以及用於起落架的特種高溫鋼。
與現役其他超聲速戰鬥機不同，F-22A“猛禽”可在發動機不開加力情況下作長時間的超聲速巡航飛行，這對於高速突防、快速通過敵防空區是十分有用的，並可大大提高空中發射導彈的初始速度，使空射武器沒有空速限製，這在雙方迎頭相遇的超視距空戰中尤為重要。
F-22A“猛禽”還被稱為是目前世界上唯一一種真正全隱身的戰鬥機，這也是美國長期以來進行一係列“黑色”計劃的結晶。
F-22A“猛禽”外形設計中，充分利用了平板外形和尖銳邊緣的隱身設計技巧，在特別邊緣和一些表麵的接縫處都使用了吸波材料，特別在一些需要經常打開的艙蓋和口蓋上作了精心的隱身保護，使這些口蓋在關上時或者可以自行密封，或用吸波材料密封。
F-22A“猛禽”同時還有很好的“紅外”隱身和“熱”隱身設計。F-22A“猛禽”表麵塗有紅外吸收塗層，采用二元扁平式尾噴管，發動機的尾焰可以很快耗散在大氣中，但F-22A“猛禽”自身並沒有裝紅外搜索和探測係統。
美國空軍曾用全副武裝的蘇-27作為假想敵進行了模擬空戰，據稱，在F-22A“猛禽”與蘇-27的10次一對一空戰中，勝算可達9次以上，歐洲戰鬥機與蘇-27的對抗是10戰8勝，而在F-15與蘇-27的對抗中則是輸多勝少。俄羅斯現在正在研製的第五代戰鬥機聲稱在總體陛能上要超過F-22A。
雲中“眼鏡蛇”
美國的F/A-18飛行迎角最大不大於35度，而蘇-27可飛到120度，幾乎是尾部朝前地向前飛。
由於像蘇-27這類具有後重心的飛機很容易進入尾旋，而且進入後就很難改出，因此設計局特別警告蘇-27飛行員不要讓飛機進入尾旋。
但是在一次試飛中卻意外發現，蘇-27不僅能改出尾旋，而且在臨界狀態下飛行仍有可靠的操縱性能，因而一種現在稱之為“眼鏡蛇”機動的高難度飛行動作被提了出來。
1989年3月，蘇-27在一次公開飛行表演中，在萬眾矚目下一直以大角度向空中爬升。過了一會兒後，飛機豎直地立起來，成了垂直向上的樣子，接著，它開始向後仰，並超過了90度，這時飛機幾乎是尾部朝前向前飛行，眼看飛機更倒下來的一瞬間，飛機又神奇般地向前傾轉，從後仰位置逐漸恢複到正常位置，並很快向前衝去……這就是普加喬夫“眼鏡蛇”機動的誕生，人們為此感到震驚、興奮和讚歎不已。
1989年6月，設計局專家來到巴黎，迎接蘇-27參加這屆國際航展。但是，在蘇-27飛機到達巴黎第二天所進行的展前飛行演練中，又出現了一個令人震驚的事件。
在伏洛洛夫駕機騰空開始作筋鬥機動時，在機場上空突然襲來了一陣狂風並夾著雷電。當飛機正處於筋鬥軌跡最高點時，被一道強烈的閃電擊中。從地麵可以看到，蘇-27周圍是一團藍色火光。
看來毀機的事故難以避免。因為閃電襲擊後，一部分發射器和導航係統將被擊壞，飛機將會和地麵失去聯係，用不了一秒鍾悲慘的事故就會發生。
但是，使地麵人員目瞪口呆的是，伏洛洛夫竟然奇跡般地像火中再生的鳳凰一樣，安全回到了地麵。事後，伏洛洛夫說，他感到了電擊，左手準備拉彈射座椅的拉手，但他的直覺告訴自己，飛機還可以操縱，於是他繼續完成了筋鬥，並安全著陸，而大氣壓力傳感器的元件當時已完全熔化了。
在這屆航展中，蘇-27的“眼鏡蛇”表演再次震驚了西方。
閃亮的“閃電”
“聯合攻擊戰鬥機”（JSF）是美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和英國皇家空軍和海軍計劃在21世紀裝備部隊的全新一代輕型隱身攻擊戰鬥機，也被認為將是21世紀世界上最先進的“可買得起”的戰鬥機，具體體現在“更快、更好、更省錢”。
洛克希德·馬丁的F-35方案在和波音公司激烈競爭後勝出，該機在2006年首次亮相後，被命名為“閃電”Ⅱ，以紀念同名的美國二戰時使用過的P-38“閃電”戰鬥機和英國在20世紀50年代中期製造的“閃電”雙引擎超聲速戰鬥機。
F-35一共有3種型號，一種是美國空軍使用的常規起飛降落型，一種是美國海軍在航空母艦上使用的艦載型，還有一種是美國海軍陸戰隊使用的短距起飛／垂直降落型。它的研製費用將達到絕對空前的380億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經費超過45億美元。預估市場有4000架需求意向。