躺車的優點：舒適和速度
當長時間騎立車的時候，腰部，頸部、臀部，腕部，都有不同程度的酸痛，隨著單次騎行時間的加長，這種痛苦也在不斷的增加，這是立車不可避免的，大家騎幾公裏沒有感覺，但是我們這些驢友動不動一天一二百公裏不在話下，因人而異，每個人的酸痛的感覺程度不同。運動型自行車，騎行的時候上半身是前傾的，這時候脖子必須要揚起，時間長了頸部會有疲勞感。
那麼騎躺車，以上的所有痛楚將一掃而光。
躺車的結構和騎姿特點：盡管躺車結構不同，但都有它共同的兩個特點，
第一，身體斜躺，臀部和後背依靠於寬大而狹長的座椅。
第二，腳踏、牙盤位於車身前部，騎行的時候雙腿前伸，水平或向斜下發力。
立車騎行特點是垂直發力，躺車的特點是水平發力，力量集中於腿部，其他部位基本處於放鬆狀態，滑行的時候就是休息，寬大的座椅足以覆蓋整個背部和臀部，當座椅完全符合人體曲線的時候，不再出現某個地方的壓迫和懸空，也就不會出現局部的疲勞和酸痛了。這時候隻靠腰部和身體整體感覺來控製平衡，雙手隻是輕鬆地搭在車把上，便可以悠閑地掏出相機拍風景。
頭枕軟軟的依靠在你的頸部和頭部，你的頭部會以一種合理的角度擺放，誇張地說，即使你一天不下車，脖子也不會難受了。
躺車的結構注定，它的風阻大大小於立車，風阻的感覺隨著車速的提高會越來越明顯，這是毋庸置疑的。因為很多的車友對躺車很陌生，每每提及，第一個關心的話題就是：這車快嗎？有數據明確顯示，自行車場地賽最高紀錄是由躺車保持的。
躺車的弊端和缺點：安全隱患及車身尺寸
上麵介紹了躺車的一些主要優勢，當然了，還有其他特點，比如等紅綠燈的時候不用下車，三輪躺車有很好的負重性和休閑性等，就不在多說，下麵來說說躺車的弊端。
過低的重心造成安全隱患。
躺車與立車所不同的就是重心，躺車追求了低風阻，在路上行駛的時候，目標過小，相對來說對司機的視覺感觀就不如立車，所以說大部分騎躺車的車友，都習慣性的在車上插一根旗杆或者增加一些比較醒目的物體或燈光，就是為了提高安全因素。記得2006年我騎兩輪躺車，以37公裏/小時的速度摔出，膝蓋和胳膊肘擦掉一塊皮，如果是立車就難以想象其後果了。當然了，速度是前提，速度和危險是成比例的。所以說有些時候安全是相對的，是靠人來掌握的，隻有注意安全，才能將不必要的事故減到最低。
躺車體積大，存放不方便。
大部分的躺車都比立車長，也有設計成折疊式或者高重心的，但無論如何，結構上還是比立車複雜，體積也比立車大，有些車友抱怨擺放是個問題，有些車友住樓房，搬來搬去的不方便，而且家裏邊地方小，放不下，這的確是個問題。
以上簡單的討論了一些躺車的優缺點。躺車不過是自行車的一個分支。各種車型有它的設計針對性，即不能要求公路車越野，也不能抱怨山地車追不上公路車。眾口難調，即使是最優秀的車型，也難實現麵麵俱到。人們把自行車當做健身、郊遊、通勤的一個物品，每個人的愛好和審美不同，當躺車擺在你麵前的時候，你可以毫不猶豫地騎上它出去拉風，當眾多羨慕、驚訝的眼光投向你的時候，你個性的心理會得到極大的滿足，喜歡上一個東西，其實不需要任何理由。