這座活火山在距今大約1萬1千年前，古富士的山頂西側開始噴發出大量熔岩。那些熔岩形成了現在的富士山主體的新富士。
此後，古富士與新富士的山頂東西並列。約500～800年前，古富士的山頂部分由於風化作用，引起了大規模的山崩，最終隻剩下新富士的山頂。
在距今1萬1千年前到8千年前的000年間，新富士山頂其實仍在不斷噴發出熔岩。此後，山頂部沒有新的噴發，但是長尾山和寶永山等側火山仍有斷斷續續的噴發活動。
島國關於富士文字噴發的文字記載有：公元800年～80年（島國延曆19～1年）的“延曆噴發”，以及864年（島國貞觀6年）的貞觀噴發。
富士山最後一次噴發是在1707年，那次由寶永山發出的濃煙到達了大氣中的平流層，在當時的江戶（現東京）落下的火山灰都積有100p厚。
此後仍不斷觀測到火山性的地震和噴煙，所以富士山被認為今後仍存在噴發的可能性。
隻要一噴發，那富士山就會化身為熔岩魔鬼，暴烈地吞噬一切……這很像島國人的性子，他們看上去彬彬有禮，如同富士山一樣，感覺很好，但是島國人一旦失去理性，他們如同爆發的富士山充滿危險。
華夏人大多不太喜歡島國人，但是前世華夏還是會有很多人前往島國，這個國土僅僅隻是華夏一個省份那麼大，但是實力卻是世界前列，屬發達國家，離華夏最近的發達國家。
它在某些方麵的確是很多東西在這個年代值得華夏人學習的，島國一些人雖然壞，但是他們學習西方科技文明青出於藍的能力勝於這年代的華夏。
東京是現在以及未來世界上最豪華的城市之一，其打造的城市圈，華夏就正在學習。打造華夏一線城市，在社會經濟發展過程中，城市的人口規模和密度達到一定程度後，它的生產和服務就會出現規模效益，從而使交易成本降低，而龐大的城市人口的多樣性需求又可以催生職業的多樣性，從而大大地增加就業機會並提高市民的收入和消費水平。
但是人口聚集也會造成很多問題，城市的人口越來越多，隨之而來的就是諸多的城市病，交通擁擠、交通事故增多、路上行車額外等待時間過長所造成的種種不便就是其中最常見的。
但是東京的交通很讚。
這年代華夏汽車數量不多，但是一些繁忙的路段就開始賭了，但是東京這年代道的汽車不知比華夏要多多少，但是其不堵車。
作為國際化的大都市，東京的麵積有兩千平方公裏出頭，生活著超過一千三百萬人，整個東京都市圈差不多覆蓋一萬三千多平方公裏，生活差不多三千多萬人，但是這裏很少堵車。
也沒有華夏後世那些“單、雙號限行”、沒有“尾號限行”、沒有“限上牌照”、沒有“錯峰上班”那些法。
交通樞紐強大，這就很值得華夏學習，想到自己在燕京那裏堵車，錯過了飛機，浪費的時間，他希望為後世華夏交通出一份力，將島國一些好的交通規劃帶回華夏，前世自己話分量不足，沒多少人會在意自己的，但這一世，他可不位卑言輕。