一百三十六座封閉型城市，與覆蓋蓋亞表麵的“意識連接係統”，令人歎為觀止。
不過，為打造一個新世界，“盤古”進行的工作遠不止於此。
新時代的蓋亞，在一百三十六座封閉型城市之外，還有大大的上千處“保留地”，這些地點，要麼是曆史遺跡，要麼是風景名勝，要麼有特殊的科學研究、保護與發掘價值，也一概被結構類似的穹頂籠罩。
既然有保護罩，就意味著，人類可以在其中自由活動。
不過，要從封閉城抵達這些地點，還需要交通工具，這一點，在“盤古”的工程規劃中占有相當大的比重。
今的蓋亞表麵，人類，隻有一千兩百位三歲孩，未來至多也隻有區區兩千六百萬，且分布在世界各地，看起來，並不需要舊時代的公路、鐵路與水運，
全都由航空包辦即可。
但，出於“體驗人生”的動機，民眾仍達成一致意見，要求“盤古”在蓋亞表麵建設十分發達的交通網絡。
所謂“發達”，不是要覆蓋全世界全境，而是用高速鐵路、公路與航線連接各封閉城與保留地，不僅保障人員在各地來往自如，更重要的功能，是讓民眾獲得“旅行”及與之相關的諸多人生體驗。
從安全角度，所有這些交通工具，都要一概與蓋亞生物圈隔離。
此外，“盤古”進行的一項重要工作，是針對蓋亞本身、維持其表麵——地殼基本穩定，而曆時數十年打造的超級工程。
地殼，蓋亞的最外層，厚度在幾公裏~幾十公裏，再往下就是高溫高壓的流體地幔，蓋亞的行星構造決定了這一最外層的薄殼“不會很穩定”，火山，地震等自然災害，是人類曆史上早有記載的現象。
至於如果應對，在大自然的絕對力量麵前，這一詞彙原本的意義就不大。
直到若幹年前，準確地講，哪怕在蓋亞淨土建立後，對火山爆發、高烈度地震這樣大的災難，除消極防禦、事後重建外，也沒有什麼好辦法。
一次火山噴發，或者裏氏烈度80級地震，釋放的能量動輒上億噸N，這且不算，其能量釋放方式也很難幹預，更不用地震比火山更難纏，根本無從預報，隻有事後評估其效應才能確定震級。
縱觀人類曆史，進入現代社會以來，火山、地震頻頻發難，造無數人員傷亡與財產損失。
聯邦的洛杉磯大地震，西大陸列強的海灣大地震、盆地大地震，東離島的關東大地震、阪神大地震，都給人類留下了十分深刻的記憶烙印。
這種記憶，直到1509年以後，在地下城中遭遇地震、感到大地傳來的震動時，仍令人心驚肉跳，方然自己就親曆過若幹次，雖明知沒有生命危險，腳下晃動時，內心深處的恐懼卻無從消散。
在無知無畏的大自然麵前，人類的力量，實在不值一提，
這曾是生而為人的一種常識。
但在今，這斷言卻因“全產機”體係的發展，與文明能源利用水平的極大提升，而成為了曆史。