他們告訴我們，不能使用沒有盡頭的鏈條方法去鑄造灰鐵。我相信我們還有過一次失敗的記錄，但我們正在做這事。成功地完成這項工作的人，對以前的失敗毫不知曉，也毫不在意。
還有人告訴我們，不能把鐵水從高溫爐裏直接澆入模子。通常的方法是先將鐵水變成生鐵，讓它們稍涼一會兒，然後再重新熔化後用來鑄造。在羅格河的工廠裏，我們便直接從高溫爐裏將鐵水澆入模子裏進行鑄造。
的確，失敗的記錄——特別是一份權威的記錄，會讓那些年輕人嚇得不敢再去嚐試了，但我們總是能從我們盲目的衝撞中獲得一些最好的結果。
我們中沒有人是“專家”。而且一旦如果有人自認為是專家，我們便認為有必要擺脫他，因為除非他真正了解他的工作，否則不會有人自認為是專家。
一個了解自己工作的人，一定能看到他所需要做的事遠遠多於他已經做過的事，因此他總是不斷向前進，而從不會有時間想到他有多能幹、多有效率。
總是想著向前，想著幹更多的事，這會使人的大腦認為沒有不可能做到的事。然而，一旦一個人進入專家式的思維狀態，那麼很多事情就變得不可能了。
我不承認有什麼不可能的。我認為這世界上沒有任何人知道所有的事情，可以明確地說出什麼是可能的，什麼是不可能的。正確的經驗和良好的技術訓練，可以擴大思維領域，縮小不可能性的數目——不幸的是，我們還沒有這種訓練。
大多數技術訓練和一般的那種被我們稱為“經驗”的東西，隻能提供一些以前的失敗記錄。這些失敗記錄沒有被當做有價值的東西而加以利用，而是被當成了對進步的絕對阻礙。如果有什麼人自稱為是權威，說不能幹這事或那事，他後麵的一大群沒有頭腦的追隨者就會齊聲喊道：“不能幹。 ”
以鑄造為例。鑄造是一個存在很多浪費的程序，它是一個古老的行業，已經積累了許多傳統經驗，這些傳統使得要對它進行一些改進就特別困難。
在我們開始我們的實驗之前，我猜想鑄造方麵的權威一定會宣稱：“任何說能在半年之內創造出低成本的人都是騙子。”
過去，我們的鑄造廠和別的鑄造廠一樣。當我們在1910年鑄造第一輛T型車汽缸的時候，整個過程的每一項工作都是由手工操作的。我們用許多鏟子和手推車來運送原材料，這工作在那時候既是技術活又是非技術活。我們有製模工，也有做體力活的工人。
現在，我們有5%的非常熟練的製模工和砂芯安放工，但其餘的95%是非技術工——或者說得更精確一點兒，他們必須能熟練地進行一項操作，而這項操作即使是最愚蠢的人，在兩三天內也能學會。
模塑工作全部由機器來完成。我們鑄造的每一個部件都由一個鑄造小組根據生產計劃需要的數目進行鑄造，每個小組的機器隻能鑄造一種零件。這樣，這個小組中的每個人就總是做著相同的操作。
小組的機器由一條懸掛的鐵軌構成，上麵間隔地掛著供鑄造用的平台。在此用不著講述技術細節，製模、放砂芯和包裝砂芯都是在移動的平台上完成的。
當開始傳動時，金屬在一個地點被澆注進去，被澆注了金屬的模子到達終點時，它已經冷卻了，便可以開始自動清理、加工和組裝，然後平台再為新的載貨轉動。
讓我們再看看活塞杆組裝的發展。
即使按照傳統方法，這項工作也隻需要3分鍾，看來沒必要再麻煩去改進了。我們總共有兩張長凳和28個人，他們在一天9個小時的工作中，裝配175個活塞杆——這意味著每個活塞杆隻需要3分5秒。因為沒有檢查，很多活塞杆由於質量不合格而被從發動機裝配線上退回來。