ARL-SM半自動引導係統也稱“蘭天-M”，用於飛機起飛達到一定位置後接受地麵指揮所的指揮，該係統可使地麵控製員控製飛機的飛行狀態和航向、進行導彈預熱和打開飛機發動機的加力、提供敵機和載機距離等。載機先根據引導指令進入敵機後半球並到達雷達可以捕獲敵機的陣位，一般在載機距敵機36千米時引導工作結束，由飛行員打開雷達進行瞄準和攻擊。在整個引導過程中載機雷達僅處於預備接通狀態，因此提高了抗幹擾能力和攻擊的隱蔽性。
不論是米格-23MS還是其他型別，其航電設備大多都采用電子管和晶體管混合元件，導致設備體積、重量大和耗電量大，這也是蘇製飛機一直落後於美國的地方；但是這些設備畢竟裝到了飛機上並實現了其應用的功能，這說明蘇聯設計師很善於進行係統綜合。
機載武器係統
米格-23的固定武器是一門GSh-23L雙管23毫米加斯特航炮，安裝在前機身正下方、進氣道唇口後約250毫米。炮重52千克，備彈200發，射速每分鍾3200~3400發，彈丸初速715米/秒。具有不限時射擊和0.3秒限時射擊兩種射擊方式。
米格-23最大外掛載荷為3000千克，其中最大載彈量為1600千克。除機身中央掛架外，每邊進氣道和機翼固定段下各有1個武器掛架，每邊活動翼下還可增加1個帶800升副油箱的掛架以增大航程。各武器掛架可掛航炮吊艙、空空導彈、火箭巢、自由落體炸彈等。
米格-23可使用的空空導彈包括：R-3、R-23/24和R-60，米格-23MLD和米格-23-98還可使用R-27和R-73，後者還可使用R-77。大多數型別可同時攜帶6枚空空導彈，配置通常為2+4；而SM/MS型隻能掛4枚，配置通常為2+2。
R-3是由圖西諾的試驗設計局在AIM-9B基礎上發展，主要有紅外型的R-3S和半主動雷達型R-3R。前者尺寸2837×127×528毫米，發射重量75.3千克，硫化鉛導引頭，射程1.2~7.6千米；後者尺寸3417×127×528毫米，發射重量82千克，射程1~8千米。兩者戰鬥部均為11.3千克高爆破片，最大速度M2.5，最大過載10~11g，最大使用高度21000米。
R-23/24是由“三角旗”機械製造設計局研製的中距攔射彈，俄羅斯公布的米格-23戰果主要是使用它們獲得的。R-23在1969年開始服役，中段指令+末段被動紅外型R-23T尺寸4180×200×1000毫米，發射重量217千克，戰鬥部為35千克高爆破片，射程4~25千米；中段指令+末段半主動雷達型R-23R尺寸4460×200×1000毫米，發射重量223千克，射程4~35千米，其餘數據與紅外型相同。R-24作為R-23的改進型在1981年開始服役，中段指令+末段被動紅外型R-24T尺寸4800×230×1000毫米，發射重量248千克，戰鬥部為35千克高爆破片，射程4~25千米；中段指令+末段半主動雷達型R-24R尺寸4800×230×972毫米，發射重量250千克，射程4~35千米，其餘數據與紅外型相同。4種型別的最大速度均為M2。米格-23M係列除MS型外均可使用R-23/24係列。
R-60也是三角旗的產品，1975年開始服役。紅外格鬥型R-60T尺寸2080×130×430毫米，發射重量63千克，戰鬥部為3千克高爆破片，最大射程3千米；改型R-60TM尺寸2090×120×430毫米，發射重量43千克，戰鬥部為3.5千克連續杆型，最大射程0.3~12千米。雖然也發展過半主動雷達型，但未見有服役報道。米格-23M係列除MS型外均可使用該導彈。
米格-23的主要對地武器及其配置方式有：
火箭發射巢或火箭彈：前者主要是UB-16-57、UB-32-57，後者主要是S-24。
火箭發射巢的兩個數字分別表示發射管數和火箭彈口徑，所使用地火箭彈型號為S-5係列，它是蘇軍使用最多的標準空空/空地兩用火箭彈，全長910毫米，全重3.7千克，最大射程5~7千米，最大速度M1.5~1.8，具有6片折疊式尾翼。S-24則是蘇軍大口徑對地攻擊火箭彈，采用APU-68掛架發射，全長2220毫米，全重232千克，最大射程2~3千米，最大速度410米/秒，具有4片固定式尾翼。
米格-23攜帶火箭發射巢或火箭彈的最大掛載方式是：4個UB-16-57；2個UB-16-57+2個UB-32-57；4枚S-24。
自由落體炸彈：主要包括OFAB-100、FAB-250/500和ZB-500，數字均代表炸彈口徑。OFAB-100是低阻爆破炸彈，尺寸1690×216毫米，實重99.8千克；FAB-250/500均為降落傘減速的殺傷爆破炸彈，尺寸分別為1990×325和2220×450毫米，實重分別為275和525千克；ZB-500是燃燒炸彈，包括凝固汽油彈ZB-500GD和ZB-500ShM型，尺寸分別為2530×500和2503×500毫米，實重分別為322和318千克，裝填物重量分別為255和260千克。
米格-23攜帶自由落體炸彈的最大掛載方式是：16枚OFAB-100；4枚FAB-250；2枚ZB-500。
米格-23的空/地武器混合配置方式通常是機身掛架2個UB-16-57火箭發射巢加上進氣道和固定翼段下4或6枚空空導彈組合，此外國土防空軍使用的米格-23P和米格-23MLD規定隻使用航炮和空空導彈。
裝備與戰史
米格-23首先裝備蘇軍的殲擊-轟炸航空兵團，在國外則首先裝備駐紮在民主德國的蘇第16航空集團軍。該機的大航程使西方一直視為最大威脅的蘇軍前線航空兵在進攻時不再需要以前線機場作為中途站，大大降低了敵方可能的預警時間，成為蘇軍殲擊-轟炸航空兵發展史上的裏程碑之一。米格-23P和米格-23MLD還裝備了蘇國土防空軍，並成為該軍種在上個世紀80年代裝備的最重要截擊機之一。
截至到1998年年初，仍有約1500架的米格-23在26個國家服役，它們是俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、白俄羅斯、吉爾吉斯、土庫曼、烏茲別克；波蘭、保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、捷克；埃及、也門、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞、阿爾及利亞、蘇丹、埃塞俄比亞、安哥拉；阿富汗、印度、越南、朝鮮和古巴。此外有報道稱納米比亞從安哥拉、津巴布韋從利比亞分別獲得了2架和3架米格-23；而亞美尼亞有7架米格-23，但都已經無法執行任務。
自從1973年參加第4次中東戰爭以來，米格-23係列已多次參與實戰，包括第5次中東戰爭、安哥拉戰爭、兩伊戰爭和海灣戰爭等，主要參與的實戰及各方統計如下：
1982年6月6日~11日以色列與敘利亞的貝卡穀地大空戰：俄羅斯在90年代初公開報道的結果是23:47，其中在6月10日一天中雙方損失比為10:22，敘利亞損失的飛機包括8架米格-23MS和4架米格-23MF。俄羅斯資料稱貝卡穀地大空戰中敘利亞的米格-23總共擊落12架以軍飛機，包括：6架F-16A、4架F-4E、1架BQM-34無人機和1架E-2C，米格-21擊落5架以軍飛機。但是以色列空軍宣稱貝卡穀地空戰結果為0:84，且在1979~1985年間沒有任何以色列空軍戰鬥機被敵機擊落過。
1985年安哥拉戰爭中的空戰：蘇聯在1985年為安哥拉提供了50架米格-23MF，它們由古巴派出的飛行員駕駛與南非空軍的“幻影”F1和“幻影”III作戰並取得了優勢；
1980~1988年的兩伊戰爭中的空戰：伊拉克統計其米格-23係列至少擊落伊朗的7架F-4，此外還有1架AH-1J和1架F-27；而伊朗空軍統計其F-14A和F-4等共擊落11架伊拉克米格-23，米格-23戰損比為9:11。
1991年海灣戰爭中的空戰：伊拉克的米格-23係列至少被美國F-15C擊落6架，但是米格-23MF至少也用R-23擊落一架F-16。
米格-25“狐蝠”
米格-25是前蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機。50年代末開始設計，原型機於1964年首次試飛，1969年開始裝備部隊。北約集團給予綽號為“狐蝠”。米格-25最初以美國的B-70超音速洲際轟炸機為主要作戰對象，因而在設計上強調高空高速性能。該機曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄。米格-25可在24000米高度上以M2.8的速度持續飛行，最大飛行速度達M3.0，是目前世界上闖過“熱障”(M2.5)的僅有的兩種飛機之一。
目前，在蘇空軍中服役的米格-25有近600架，此外還向利比亞、敘利亞、阿爾及利亞、印度、伊拉克等國出口。米格-25有以下幾種型別：米格-25，高空高速截擊型；米格-25P，偵察型；米格-25Y，雙座教練型；米格-25P電子偵察型，與P型大體相似，但機頭兩側較後處裝較大的側視雷達，不帶照相機；米格-25M先進截擊型，雷達和機載設備作了改進，具有與米格-23相似的有限的下視下射能力，裝兩台改進的P-31X渦噴發動機，可帶6枚半主動製導的AA-9中距空對空導彈和一門內裝機炮；米格-25“狐蝠”於1986年出現的防空壓製型，可帶AS-11反輻射導彈。
動力裝置
2台P-31渦噴發動機，加力推力2×120.5千牛，最大推力2×9300公斤。
主要機載設備
“狐火”火控雷達，搜索距離85公裏，有跳頻抗幹擾能力，機上裝有PCБH近導航係統，“藍天1號”半自動指揮引導係統、CO-10雷達警戒器、COД-57M雷達應答器等。
武器
無內裝機炮，翼下4個掛架帶4枚AA-6中距空對空導彈，內側為兩枚紅外製導型，外側兩枚為半主動雷達製導型。
尺寸數據
翼展13.95米，機長22.3米，機高5.7米，機翼麵積56.2平方米。
重量數據
空重15000千克，正常起飛重量36000千克，最大起飛重量37500千克，載油量14000千克，翼載5.06千牛/平方米，推重比0.85，使用過載＋4.0g～-2.0g。
性能數據
最大速度M3.0/3180公裏/小時，最大作戰速度M2.8/2970公裏，實用升限24000米，海平麵爬升率210米/秒，最大作戰半徑1300公裏，航程3000公裏，最小盤旋半徑3450米，起飛滑跑距離1380米，著陸滑跑距離2180米。
米洛-29製空戰鬥機
米格-29是前蘇聯米高揚設計局研製的雙發高機動性超音速戰鬥機，可執行截擊、護航、對地攻擊和偵察等多種任務，用於取代前蘇軍的米格-21、米格-23、蘇-15、蘇-17等戰鬥機。北約組織給予的綽號是“支點”。該機於70年代初期開始研製，原型機於1977年10月6日首飛，1982年投入批量生產，1983年進入前蘇軍服役。該機采用全後掠下單翼，雙垂尾正常式布局，帶有較寬的機翼前緣邊條，邊條翼上有百葉窗輔助進氣口，正麵進氣口內有可啟閉的門以防止外來物在起落時進入發動機，液壓助力機械式操縱係統，全金屬半硬殼式機身，複合材料結構占全機重量的7%，整機推重比大於1。該機是針對美國的F-16和F-18設計的，設計重點是強調高亞音速機動性、加速性和爬升性能，但不具隱身能力，為典型的第三代戰鬥機。該機具有多種改型，包括米格-29A，陸基單座雙重任務型；米格-29UB，戰鬥教練型，機頭雷達換成雷達測距儀；米格-29C，A型改進型，座艙後的上機身曲線更陡；米格-29D，艦載型，起落架加強，機翼可向上折疊，內部載油量增大，安裝了新的紅外搜索跟蹤係統，可空中加油。至1995年4月，該機已生產1200多架，除裝備獨聯體國家外，還出口到印度、伊拉克、伊朗、朝鮮、羅馬尼亞等國家。
動力裝置
兩台克裏莫夫發動機設計局的RD-33渦扇發動機，靜推力2×49.4千牛，加力推力2×81.4千牛。采用模擬式電子係統與機械液壓備份的組合控製係統，帶有防喘保護裝置和故障檢測診斷係統。
主要機載設備
RLSRP-29脈衝多普勒雷達，具有下視/下射能力。紅外搜索/跟蹤傳感器，激光測距儀，慣性導航係統，SR-20敵我識別器,“警笛”3全向雷達報警係統，頭盔瞄準具等。
武器
機翼左內側前緣裝1門30毫米GSH-301機炮，備彈150發。每個機翼下各有3個掛點，可掛6枚R-60T或R-60MK紅外空空導彈，或R-60TMK和兩枚R-27R1中距雷達製導導彈，也可攜帶R-73A或R-73E紅外空空導彈，以及各種炸彈和火箭等。
尺寸數據
機長17.32米，16.28米，機高4.73米，翼展11.36米，尾翼展7.78米，機翼麵積38.0平方米，主輪距3.10米，前主輪距3.67米。
重量數據
使用空重10900千克，最大武器載荷3000千克，最大載油量4640千克，670千克。正常起飛重量15240千克，15300千克，最大起飛重量18500千克，19700千克。
性能數據
最大平飛速度M2.3，1500千米/小時。海平麵最大爬升率330米/秒。轉彎半徑350米，250米，600~700米。著陸滑跑距離600~700米。航程1500~2100千米，2900千米。限製過載+7.0g~+9.0g。
米格-31“獵狐犬”戰鬥機
米格-31是俄羅斯米格和莫斯科飛機聯合生產企業在米格-25MP型飛機基礎上研製的雙座雙發全天候截擊機，用於取代前蘇聯空軍的米格-23和蘇-15。該機原型機於1975年9月16日首飛，1979年投入批生產，1982年形成作戰能力。該機采用二元進氣道兩側進氣、懸臂式後掠上單翼、雙垂尾正常式布局，全金屬機身，整機的50%采用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質合金，其餘為複合材料。該機航程遠，速度快，具有卓越的超音速飛行性能，但機動性能不如第三代戰鬥機。1984年開始發展的米格-31M改進型，於1992年2月開始公開展示，除升力麵作了些小改動外，該機改進了發動機和其他子係統，采用了數字式飛行控製，多功能CPT座艙顯示、新型雷達及其他探測裝置，增加了外掛點，作戰能力有較大提高。至1991年該機已生產200多架，主要裝備獨聯體國家。
動力裝置
兩台彼爾姆發動機設計局的P-30F6渦扇發動機，單台靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。
主要機載設備
機頭裝有NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索雷達可達200千米，可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊，中遠距導航係統，雷達報警接收機，APD-578數據鏈路係統，紅外搜索/跟蹤傳感器等。
武器
前機身右側下部整流置內裝1門23毫米GSH-23-6六管機炮，備彈230發。8個外部掛架，機身下4個，可掛4枚R-33遠距半主動雷達製導空空導彈，機翼下兩個外側掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外導彈，4枚R-60紅外空空導彈成對掛在機翼下兩個外側掛架上。
尺寸數據
機長22.688米，機高6.15米，翼展13.464米，機翼麵積61.6平方米。
重量數據
空重21800千克，內載燃油16350千克，正常起飛重量41000千克，最大起飛重量46200千克。
性能數據
高空最大允許馬赫數M2.83，最大平飛速度3000千米/小時，1500千米/小時，最大巡航速度M2.35，經濟巡航速度M0.85。實用升限20600米，起飛滑跑距離1200米，著陸滑跑距離800米，轉場航程3300千米。續航時間3小時36分。限製過載+5.0g。
攻擊機
攻擊機是使用戰術武器專門從低空和超低空攻擊地麵、水麵目標的軍用飛機，又稱強擊機。它主要用於直接支援地麵部隊作戰，攻擊敵方行進中和集結中的縱隊；摧毀敵方戰役戰術縱深的防禦工事、坦克、艦艇、地麵雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標，屬戰術軍用飛機範疇。
攻擊機用於實戰始於西班牙內戰，但當時的攻擊機缺少防護裝甲，所用武器僅為炸彈和機槍。第二次世界大戰中，攻擊機大量投入作戰，著名的有蘇聯的伊爾-2、美國的A-20“破壞者”等，當時皆為活塞式單翼機，有防護裝甲，機載武器多為20-37毫米機炮，加載火箭彈與炸彈，最大載彈量在1000千克左右。20世紀50年代噴氣式攻擊機開始問世，如美國的A-4“空中之鷹”、瑞典的薩伯-32“矛”和意大利的G-91等，多裝有火控係統、空對空和空對地導彈。
60年代出現超音速攻擊機，如美國的A-5“民團團員”和中國的強-5。短距與垂直起落攻擊機也開始問世，如英國的“鷂式。
70~80年代，攻擊機向提高作戰能力、加強攻擊火力方向發展，出現了美國的A-10“雷電”、AV-SB，蘇聯的蘇-25、雅克-36，英國與法國的“美洲虎”等。現代攻擊機要求具有良好的低空和超低空飛行能力，良好的穩定性和操縱性，優良的下視能力，威力強大的高性能對地（艦）攻擊武器，包括機炮、普通炸彈、魚雷、火箭彈發射器、製導炸彈、反坦克集束炸彈和空地（艦）導彈等，要求可有效提高生存能力的防護裝甲，以及完善的通信、導航、火控、警戒和電子對抗等設備，井強調優良的起飛著陸性能或短距與垂直起落能力等。