未來汽車崇尚“瘦身”
“減肥瘦身”可是現代人的口頭禪，幾乎所有的人都成天嚷嚷著要減肥。不過令人想不到的是，這也將是未來汽車發展的最新走向。科學家們普遍看好汽車“減肥”的巨大潛力，甚至預言“輕量化將引發一場新的汽車革命”，這又是為什麼呢?
為了追求安全，以往汽車的骨架及主要零部件都是用傳統鋼材料製成，因為在以往所有可用材料中，隻有鋼鐵最結實，所以全球各類汽車的平均重量一般都在12噸到14噸之間。但如今,各類新型材料層出不窮，這些材料大都又輕又結實，於是科學家們考慮是否能將其中的一些作為新型輕量化汽車的“骨骼”進行開發。
以“新型塑料性鋼材料”為例，用它製成的新型汽車骨架可減輕重量20％，但強度卻得到了提高。此外，一些由工程塑料製成的保險杠、發動機艙蓋、行李箱蓋，以及由鎂合金製成的車輪，都能讓車身“輕盈”不少。
和人不一樣，汽車“減肥”並非為了苗條身段，而是一種節能降耗的手段。據了解，若全部改用輕量化的新材料，汽車的耗油量大約能降低15％到20％，噪音也能相應降低2個分貝。汽車“骨頭”輕了，其安全性會不會也跟著減輕呢？當然不會，因為同等重量下，新型材料的承重量是傳統鋼材的好幾倍。換句話說，抵禦同樣大小的衝擊力，所需的新型材料要比傳統鋼板薄得多，重量當然就輕了。
目前，開發商已將鎂合金車架應用到了一些車型上，分別使車身重量減少了153％和62％。即將大行其道的,以混合動力為代表的新能源汽車也將擁有不超過100千克的新型輕質“骨骼”，體重將比現在減輕1／4。可以說，汽車“減肥瘦身”初步成功了。逛逛上海世博會
在2005年日本愛知縣舉辦的世界博覽會上，新技術和新概念成了最搶眼的看點。但是，愛知世博會對人們傳遞的信息是：未來人類與地球和諧共處的生活方式，並不一定都需要先進的技術，更多的時候需要的是一種意識與責任。
“人的海洋”
2005年12月3目是一個值得歡慶的日子，那天上海申辦2010年世博會成功。預計到時，總客流將達到7 000萬，每天大約會有40萬的遊客在528平方千米的世博園裏參觀，真可謂是“人的海洋”。
專家們估計，上海世博會的高峰時段，每小時就有16萬人從全市各處蜂擁而至，還不算其他地方來的遊客。但是，規定的參觀人數為每小時20萬到25萬，這已經大大超過了人數限製的範圍。其中人數超過標準的會有33天，極端高峰的每天客流量達到28萬之多。由於人數太多，導致入口處擁擠不堪，安全檢查、門票檢查所消耗的時間更會阻礙遊客們入場的速度。
那麼，到時這個問題該怎麼解決呢？專家們建議在入口處的設計上，除了要考慮人流量的聚集，排隊時的空間大小以外，還要保留出一定的緩衝空間。假如發生意外事故時，它將作為緊急疏散的通道。如此巨大的人流量，對於城市交通來說將是嚴峻的考驗，那麼，世博會的交通問題又該如何解決呢？
上海世博園規劃圖
最近，上海城市發展信息中心透露：未來的5年裏，上海市將以智能化的交通作為基礎，並建立智能交通信息服務中心,希望能在2010年的世博會上形成一道獨特的風景線。
智能車帶你遊上海
智能交通研究中心給出了我們這樣一個方案：世博會期間，中心城區的交通問題主要是集中在離世博園最近的黃浦區，該區的人口密度為上海各區縣之最。世博會龐大的客流量將使黃浦區交通不堪重負，由於土地資源緊張，單靠拓寬道路這一方法，無法完全解決問題，經過專家們的研究，如果采用國際上流行的新型交通工具——個人快速公交，把人們放到“空中”，就可以緩解交通帶來的壓力。
這種先進、快捷的快速公交係統，是建在空中軌道上的，時速30至90千米，完全由計算機全程操控。功能就好像現在的軌道電車一樣。由於車身小，每車隻能容納三四名乘客，可以更好地保證遊客的私人空間，輪椅、自行車、行李也能自由上下。最重要的是該智能車的建設和運營成本均低於地鐵、公交等，也很容易搭建、改變線路和擴延。