M48A3中型坦克
1964年美國在M48A1的基礎上研製出了M48A3中型坦克，它在20世紀90年代曾充當過國民黨陸軍的主戰坦克。該坦克重47.2噸，車長8.7米、車高3.07米、車寬3.36米，最大時速48千米。M48A3的主要技術改進是把動力改成美國大陸公司的AVDS-1790-2A柴油機，傳動裝置改為CD-850-6型，這使它的最大行程由M48A1的113千米增加到463千米。此外，該坦克采用了新的M17B1C型合像式測距儀，車長指揮塔上安裝了8具潛望鏡，從而改進了車長視野。
M48A5中型坦克
M48A5是在M48A1和M48A3坦克的基礎上改造的，同時還吸收了以色列的實戰經驗。它采用了551千瓦的V-12缸AVDS-1790-2D柴油機和新的傳動裝置，並對側傳動及動力輔助設備進行了修改；將主炮換為M68式105毫米火炮，並在裝填手艙口安裝了M60式7.62毫米機槍；車長指揮塔改為以色列研製的新的低矮型。這些改進使它的性能達到了M60的水平，克服了以前火力不足、汽油機容易著火等缺點。
變型車
除了對M48主戰坦克進行改進外，美國還利用M48坦克底盤發展了一些變型車。如M67、M67A1和M67A2三種型號的噴火坦克。這些噴火坦克的噴射管射程為100米，可連續噴火一分鍾，目前已封存。還有M88裝甲搶救車，它使用了M48的懸掛和動力裝置。用M48改型的M48裝甲架橋車可在35分鍾內架起19.2米長的橋，並且該橋能承重60噸。
美國M103重型坦克
M103重型坦克由克萊斯勒公司研製，1956年正式裝備美軍。由於設計時將火力放在首位，而把防護性和機動性放在次位，所以它的火力非常出色。但由於不久之後，美國就研製出了性能更好、更可靠的M60主戰坦克，M103還未來得及參加實戰就不得不從一線戰場退出。最後美海軍陸戰隊又將它改裝為M51型坦克搶救車，主要用於在海灘等鬆軟地麵實施搶救作業。
布局設置
M103重型坦克的駕駛室位於車體前部中央，駕駛員的上方有1扇艙門，駕駛室左右兩側儲放炮彈。炮塔位於車體中部，炮長位於炮塔內火炮的右側，2名裝填手位於左側，他們共用1個炮塔門。車長位於炮塔後部居中，有1扇指揮塔艙門。這種布置，加上較大的炮塔平衡尾艙，使得炮塔的前後長度增加，呈明顯的卵圓形。主炮的兩側各裝1挺並列機槍。這種布置在其他坦克上也很少見。炮塔頂部還有1挺高射機槍。車體後部是動力艙，裝有發動機和變速箱等，還有1套輔助動力裝置。
出色的火力
M103坦克裝有1門M58型120毫米線膛炮，2挺7.62毫米並列機槍和1挺12.7毫米高射機槍。它的火炮口徑達到120毫米，身管長為60倍口徑，可發射穿甲彈、榴彈和黃磷彈等多種不同炮彈，實際射速可達5發/分，火力十足。
防護性能
雖然防護性能沒被放在首位考慮，但M103的防護性在當時也很不錯。它的車體為鑄造鋼裝甲焊接結構，車體正麵裝甲厚度為110—127毫米，側麵裝甲厚度為76毫米，後麵裝甲厚度為25毫米，炮塔各部位的裝甲厚度達114毫米，火炮防盾的裝甲厚度更達到了178毫米。單就裝甲厚度來說，M103重型坦克要優於IS－3重型坦克。M103的機動性略顯遜色，因為它的動力——傳動裝置和M48坦克幾乎一樣，但它的戰鬥全重比M48重了近10噸，這是導致它機動性能差的最主要原因。
兩種改進型
M103重型坦克有A1型和A2型兩種改進型號。A1型改進了火控係統，並將驅動形式由液壓式改為電動式，將操縱杆改為方向盤，改進了火炮的固定方式。A2型的戰鬥全重增加到58噸，將原來的汽油機改為AVDS-1790-2A型V型12缸風冷柴油機，其最大功率調整為555千瓦，匹配的變速箱也換為改進型的CD850-6A型。這樣一來，盡管單位功率略有下降，但最大速度反而提高到37千米/小時。同時，由於加大了燃油箱容量(從1014升增加到1681升)，加上柴油機化，使最大行程提高到480千米。不過，在外觀上很難將A1型和A2型區分開來。如果硬要區分，A2型火炮上方的紅外大燈算得上是一個識別特征。