導地線的架設及其附件：預絞絲防震錘等的安裝是線路施工的重要階段，也是送電線路施工的目的所在。因此，導地線的架設，必須細致地嚴格地按照質量標準進行，來不得半點馬虎。
第一節 放線
一、放線的分類
放線的方法很多。按放線的方法可分為地麵放線，張力放線，帶電放線和以線放線；按牽引的動力可分為人力放線，機械放線；按牽引導線的數量可分為單線牽引，三線牽引和五線牽引。
目前在放線方法中，采用人力放線，以線引線（或機械放線）較多。人力放線使用在放線工作量較小，導線較小，檔距較小的情況下，利用鋼絲繩進行線引線的放線方法，目前用稠較多，它適用大檔距、粗導線，放線工作量較大的大型工程中，其牽引動力一般均用絞磨（或稱卷場機）進行。
其次張力放線的施工方法，主要考慮以下幾方麵的情況下采用：
1．放線時需要經過山穀和河流；
2．為了減少對農作物的損失；
3．帶電更換送電線路的避雷線；
4．更換送電線路重要交叉跨越及大跨越的導地線，以保證被交跨線路或設施的正常運
行。
二、放線的準備工作
1．施工人員的技術學習
（1）熟悉施工段平斷麵圖所標的內容；
（2）熟悉杆塔的類型；
（3）準備采用的放線方法，技術要求和安全規定；
（4）掌握導線的規格，熟悉導線的連接方法和有關規定；
（5）掌握導線的缺陷處理的方法和損傷修補規定。
2．放線工器具的準備
放線工器具有放線滑車、鋼絲繩、放線架、拉牽子或雙鉤、導線夾頭等，略述如下：
（1）放線滑車，又稱放線葫蘆。可分鐵質滑車和鋁質滑車兩種，一般鐵質滑車用千魅雷器放線，鋁質滑車用於放導線（目前多數采用鋁絞線和鋼芯鋁絞線）．鋁質滑車又可分為單輪、雙輪和四輪三種。
單輪滑車：用於導線截麵較小的直線塔，允許荷重不大於1．0噸；
雙輪滑車：用於導線截麵較大的直線杆塔，允許荷重不大於2．5噸；
四輪滑車：又稱高低差滑車，主要運用在兩種場合，一種是丘地帶高低差較大，因麵導線懸掛點高差過大的情況下，可以防止導線在滑車中彎曲過大而可能將導線卡股而折嘶；另一種是當壓接管通過滑車時，防止壓接管彎曲或卡住，當導線通過四輪滑車時，兩個內側的滑輪上升，在外麵的兩個滑輪向下彈，使導線的彎曲弧度擴大至安全限度。
放線滑車的軸承最好是滾珠軸承，這樣摩擦係數較小、，可減少摩擦阻力，加快放線速廢：滑車的輪槽直徑應與導地5線的直徑相配合，即滑車直徑應大於導線直徑的10倍以上；另外不得用起重滑車代替放線滑車來放導線。
（2）放線用鋼絲繩。
（3）放線架。它是用來擱置線盤的，可分立盤和臥盤。一般均用立盤，但當導線盤又重又大時，一般用臥一盤放線架了。臥盤是將線盤軸心對好臥盤軸孔，豎起來的線盤和立盤的軸心對好後，插以鐵釺作轉動軸；立盤是將線盤軸心與地平行，線盤的兩端用放線架，中間用鐵杵穿入兩端擱在立式放線架上，然後旋轉放線架上的蝸仟，使線盤離地騰空，便可手動轉動而放線。
（4）導線軋頭。它是用來夾住導線或鋼絞線，緊線時用的工具。一般地，小導線或鑭絞線用的拉牽子都配有1．5—2．o米長的鋼絲繩，使鋼絲繩的自由端用“卸l3”固定在橫擔上，然後將拉牽子軋牢導線或鋼絞線，再轉動拉牽子的輪軸，便可收緊導地線，達到緊線的目的；對於大導線一般是用卷場機進行緊線，隻有在調整弧垂時，用雙鉤進行，導線一端用導線軋頭，然後用雙鉤的一端與導線軋頭相連，另一端鉤在橫擔上進行。
3．布線工作
布線是一項細致的工作，它要根據耐張段的長度和線盤上導線的長度（淨長），結合導線到貨情況，統籌考慮。一般應按下列原則進行：
（1）察看地形，盡可能將線盤集中放在備放線段的耐張杆塔處，並盡可能將長度相等的線盤放在一起，以便於集中利用機械牽引和導線連接；
（2）導線施放長度應大於檔距實際長度一個裕度。一般平地為1％，山丘地為2％；
（3）要避過設計規定的檔距內（如下有交跨線，鐵路、公路，大跨越檔等）不能有接頭的一檔，因此選擇線盤長度時，要確有把握避過；
（4）線盤前後距離應考慮不要使餘線過長。
男外，搬運線盤時，應盡量避免滾動線盤，即使要滾動線盤，應滿足兩個條件：第一，錢盤兩邊夾板要比中間的最外層導線高出50毫米，以不使導線與地麵接觸，受力而損傷導線；第二，必須順著導線不鬆開的方向滾動。
4．越線架的設置
（1）在新線路跨越鐵路、公路、河流、電力線、通訊線、廣播線等地方，需要預先搭好越線架，對於能停電的電力線，應事先作好停電措施和落線的準備，以保證穿過上述各被跨越設施的放線工作，不致影響鐵路等正常運行。
（2）越線架應設置在直線靠近交叉跨越設施的兩側，其寬度應大於杆塔橫擔的寬度，防止掉線，其高度應考慮當導線下垂時有足夠的安全距離。
（3）越線架在15米以上時，應由技術部門提出設計後方準搭設。搭設時應由電氣技工專人監護。
（4）搭、拆越線架，應與有電線路保持規定的安全距離，上下傳遞東西，應注意前後人員以免誤傷。拆除越線架時，應由上至下進行，不得一次推倒。
（5）對能夠中斷交通的道路，可不設越線架，但在與通行公路的交叉地方架線和緊線時，應在跨越兩端設置信號員，警告來往行人與車輛，不讓他們通過。當導線升到應有高度和將其緊固之前，不應允許任何交通工具在下麵通過。
三、放線工作
放線前，應對一切準備工作，各杆塔基礎工程和拉線工程，杆塔和金具組裝等方麵進行細致檢查，無誤後方可開始放線。
1．對導線通過區容易磨損導線的地區以及有腐蝕性的區域應設置保護措施。
2．清除障礙物時，應盡量不損害或少損害農作物的綠化樹木。
3．架線盤必須有專人指揮，並應有專人用阻木棒控製線盤滾動和停止的措施，放線時，應密切注視盤內放出的線是否有斷股、磨損嚴重、小繞結等情況，發現後立即呼喚放線指揮人進行修補，放線架應牢固可靠。放線時，應始終保持軸杠水平狀態，防止線盤左右串動而卡住。
4．在放線時，應避免在弧垂最低頭距懸垂線夾5米內，和距耐張線夾15米的範圍內，不能有導線接頭，因此放線時，應考慮這些因素。
5．放線過程中，每基杆塔上均應設人守護，注視以下情況：
（1）導線和壓接管通過滑車是否滑爽或卡住，滑輪轉動是否靈活；
（2）導線有否損傷之處，如有應立即呼喚信號，停止牽引，並在損傷處作標記，缺陷嚴重影響放線時，應立即進行處理；
（3）壓接管與耐張線夾間的距離與懸垂線夾間的距離是否符合規定；
（4）隨時傳呼各種信號。
6．放線時，應用無線電報話機，如沒有則應事先統一指揮信號。放線的旗號必須前後能看見。放線中沿途人員傳遞旗號應認真及時，如發現問題，立即以旗號通知停止牽引，以便及時處理。
7．放線過程中，如導線被樹枝掛住時，．應用木棍挑起，挑起人應站在導線彎頭的外側，以防彈出傷人；不準跨在導線上或站在導線彎頭的內側挑線，更不得手握導線硬拉；