第一節 杆塔分類和型式
關於杆塔的分類和型式，在第七章中已作過簡略敘述，在本節中將作詳細地討論。
一、分類
1．直線杆塔。它位於線路直線段的中間部分，因而也稱中間杆塔，一條線路大部分是屬於直線杆塔，通常占全線杆塔總數的80％。
2．耐張杆塔。耐張杆塔也叫承力杆塔，它把整個線路分成許多小段，起錨固導、地線的作甩，限製線路事故範圍。此外，耐張杆塔還可以作為架線時的緊線杆塔，這對於線路施工與檢修也是十分必要的。
3．轉角杆塔。它用於線路的轉角地點，具有與耐張杆塔相同的特點和作用。轉角杆塔可分成直線型和耐張型兩種，可根據轉角大小選用。一般轉角小於5。時宜選用直線型杆塔。
4．終端杆塔。終端杆塔是耐張杆塔的一種極端型式，用於線路的兩端。終端杆塔允許帶有角度，並須考慮僅有一側架線的受力情況，而另一側一般是發電廠配電所或變電所的構架，一般采用鬆弛拉力。
5．特殊杆塔。它包括跨越、換位分枝等杆塔。
（1）跨越杆塔：當線路跨越河流、鐵路、公路、溝穀或其他電力線時，常常出現較大檔距或要求杆塔有較高的高度。這種在跨越處設立的高杆塔，稱為跨越杆塔。
（2）換位杆塔：它用來變換導線的相序，以限製電力係統中的不對稱電流和電壓。處於導線相序變換位置處的杆塔，稱為換位杆塔。
（3）分枝杆塔：一條線路需要向兩處供電時，就需要設立分枝杆塔，它兼有直線杆塔和終端杆塔的受力性質。
以上種種杆塔類型的選用，取決於送電電壓、回路數量、導地線的規格與排列方式，杆塔材料，經過地區的施工條件和運輸條件，線路的重要性等因素，既要做到經濟合理，又要保證安全可靠。
二、型式
目前ll0千伏直線杆的結構型式一般采用西l90一西230×21米分段拔梢，砼單杆和西30×21米的分段拉線等徑砼杆。單基耗鋼量約為450"-'500千克，在荷重較大或一般跨越處，采用西190一西470×21米分段A型拔梢砼杆和西230^v西470×18米分段門型拔梢砼杆，單基耗鋼量約為800千克。
耐張和轉角杆，一般采用≯300×18—21米分段A字型拉線等徑砼杆，或西300×18米分段門型拉線等徑砼杆。
當轉角較大時（女n60。以上時）交叉跨越時，一般采用鐵塔，有三角形或上字形直線塔卜
單基耗鋼量為l400千克，酒杯形轉角塔，單基耗鋼量為2000——2500千克。
近年來，有些地區采用60。角鋼或圓鋼焊接成的三角形斷麵單拉柱拉線塔，單基耗鋼量僅為600千克左右，運輸和施工安裝均很方便。在220千伏線路上，大量采用了預應力砼杆段，由等徑西400×30米分段預應力砼杆組成，並采用“壓屈橫擔"。另外還用預應力八字型及門型拉線杆由等徑西400×24米分段預應力砼杆組成。
用角鋼組成的單柱拉線鐵塔，采用“壓屈橫擔”底腳做成鉸接，並采用拉線固定。耐張塔和轉角塔，一般有酒杯型、橋型和幹字型以及門型直線塔。
三、型號
杆塔的型號，是用漢語拚音字母和數字代號來表示。
1．各種代號的含義
（1）表示杆塔用途分類的代號：
Z——直線杆塔；
Z——直線轉角杆塔；
N——耐張杆塔；
J——轉角杆塔；
D——終端杆塔；
F——分支杆塔；
K——跨越杆塔；
H——換位杆塔。
（2）表示杆塔外形或導線，避雷線布置型式的代號：
S——上字型；
C——叉骨型；
M——貓頭型；
Y——魚叉型；
V——V字型；
J——三角型；
G——幹字型；
Y——羊角型；
Q——橋型；
B——酒杯型；
M。——門型；
G。——鼓型；
Sz——正傘型；
SD——倒傘型；
T——母字型；
W——王字型；
（3）表示杆塔的塔材和結構的代號：
G——鋼筋混凝土杆；
T——自立式鐵塔；
X——拉線式鐵塔（不帶X者為無拉線）。
（4）表示杆塔組立方式的代號：
L——拉線式。
（5）表示分級的代號。同一種塔型要按荷重進行分級，其分級代號用角注數字l、2、3……表示。
（6）表示高度的代號。杆塔的高度是指下橫擔對地的距離（米），即稱呼高，用數字表示。
2．工程中杆塔型號的表示方式
（1）鐵塔型號的表示方法
（2）鋼筋混凝土杆型號的表示方法
鋼筋混凝土杆（以下簡稱“砼杆力）型號的表示方法與鐵塔相同，通常不寫出線路電路的代號。
第二節 杆塔構件的質量檢查
杆塔的運輸分為三種：即大運輸、中運輸和小運輸。運輸的主要任務是把成批的杆塔構件從生產廠一直分送到各個使用樁號。在一般情況下，杆塔構件的運輸量占整個運輸量的70％左右，而占本體投資卻隻有10％左右。保證構件在運輸過程中的完好是一種很重要的工作。實踐證明，混凝土杆經過長途運輸，由於震動的影響，將產生比本體自重彎距大很多倍的彎矩，會引起鋼筋周圍混凝土粘著力的減弱，最後可能導致在裂紋處粘著力的破壞。因此，在杆件運輸過程中，除應合理布置支點並固定牢靠外，還應盡最減少杆的震動影響。
（1）大運輸
對於大型構件或遠距離運送的構件，應盡量采用鐵路運輸，成本低，構件損壞機會也少。構件從製造廠運到指定倉庫的運輸，一般稱為大運輸。
（2）中運輸
從指定倉庫到施工地段的現場倉庫的運輸稱為中運輸，它一般是由汽車運送的。
（3）小運輸
這是現場倉庫分送到各樁號的運輸。
中、小運輸一般稱為工地運輸。如果工地運輸的方式選擇得合理，則不但能加快運輸速度，降低運輸費用，還可以保證構件在運輸過程中不變形，不遺失和少損壞。因此，在運輸前必須根據運輸道路、構件重量、規格、外形輪廓、裝卸條件、運輸半徑、各種運輸工具的運價等因素進行綜合比較後確定。
運輸中，必須注意以下事項。
（1）裝載時，應使構件的布置對稱於本身的中心軸線，這樣，車子走動時構件不易發生顫動和傾覆，並應用各種卡具、繩索、木塞等固定好。用軟木或草墊等柔軟物墊好，防止運輸中震動損壞。