當導線兩懸點不等高時，可以等值檔距代替實際檔距（9-8）式仍然可用。
但是，在一般情況下，盯^和盯。的差別很小，可以忽略不計，隻有在大跨越檔距時才計及差值部分。因此，在作導線的機械計算時，把導線懸點的應力和最低處的應力相等來計算導線的弧垂的。
導線的最大弧垂，可能發生在最高溫度或導線上承受最大荷載的情況下。當最大弧垂發生在最高溫度時，導線的弧垂是由於溫度的升高使導線伸長的；當最大弧垂發生在最大荷載時，導線的弧垂是由於荷載增加使導線拉長所引起的。導線的最大弧垂在決定杆塔高度時，有決定的因素。
二、臨界檔距
導線的最大應力可能發生在最大荷載時或在周圍空氣溫度最低時，在最大荷載時是由於導線的拉應力增大；在周圍空氣溫度最低時是由於導線長度縮短所致。
三、導地線的機械特性曲線和安裝曲線
導地線的機械特性曲線是根據各種型號的導地線材料的物理性能，通過一係列計算，全麵表達盔不同氣象條件下導線的機械特性，由它表達出檔距與應力，檔距與弧垂的關係。它對於杆塔的、菠計、定位、導線防震等提供技術數據。
在繪製安裝曲線時，還應考慮導線的“初伸長”。當導線初次受到拉力時，將引起永久性的變形，即所謂“初伸長”，忽視初伸長將引起運行後導線對地距離的不足。通常在施工時，將當時的實際溫度降低l5℃後查弧垂曲線（地線降低l0℃），以減小架線時的弧垂，使以後的運行過程，由於初伸長而使導線的弧垂正好符合設計要求。
四、架空避線
架空避雷線，又稱架空地線，一般采用鍍鋅鋼絞線，其截麵與導線相配合。
根據避雷線與導線懸點在杆塔上的垂直距離（即導線線夾和避雷線線夾間的距離）為值，求出避雷線所允許的弧垂。
第四節 導地線的震動及防震措施
導地線的震動主要由導線在空中受到橫線路方向速度不大的空氣流的作用，在導線背麵形成周期性的空氣渦流所造成的。由於渦流的形成和消失，伴隨著微弱空氣的振蕩，這種振蕩使導線交變地時上時下的運動。當空氣動力的衝擊頻率與拉緊導線的彈性係統中某一固有頻率共振時，就產生導線的振動。振動致使導線受周期性的曲折，久而久之導致導線的金屬疲勞，並使導線應力在遠小於極限拉斷強度時就損壞。這種損壞，一般發生在導線的懸點處，強烈的導線振動還可能損壞金具和絕緣子瓷質，從而造成線路不能繼續進行。
導地線受應力後的耐振強度，一般取決定於平均運行應力。
第五節 線間距離及杆高的確定
一、線間距離的確定
架空線路線間距離及線路的電壓、檔距有關，確定時應考慮到下列因素：
1．導線在檔距中的接近程度必須保護導線間不致發生閃絡。
2．在杆塔上的絕緣配合
（1）發生大氣過電壓時，導電部分至杆塔間的空氣間隙應與線路絕緣子的衝擊強度相對應。
（2）發生過電壓時，應使導電部分至杆塔間的空氣間隙不致發生閃絡，其最小空氣飼隙。
（3）在正常工作電壓下，應使導電部分至杆塔間的空氣間隙不致被工作相電壓擊穿。
3．對6—110千伏采用木橫擔時。
4．采用鋼橫擔或鋼筋混凝土橫擔時，導線的線間距離可按選取。
近代，往往由於線路走道狹窄，采用同杆塔多回路架設。這樣，當10千伏線路與10千伏以下的線路同杆架設時，高低壓線路導線懸點間的距離不得小於1．2米，若35千伏線路同杆架設時，則不得小於2．0米。若10千伏及以下線路與廣播線同杆時，電力線應在廣播線的上方，等線懸點間的垂直距離不應小於1．2米。
二、杆塔膏度的確定
杆塔高度與導線弧垂、線路的限距及有無避雷線等條件確關。所謂限距，就是當導線的垂直弧垂最大時，導線對地麵戎水麵的最小允許距離，也即對地的安全距離。