此外，深圳、廈門、南昌、杭州等城市也紛紛提出堅持低碳發展、建設低碳城市的發展戰略。
2.2.3中外低碳城市建設實踐的啟示
（1）城市是國家低碳發展的關鍵平台。日本2010年名義GDP為54742億美元，比中國少4044億美元，中國GDP超日本正式成為第二大經濟體。但是，由於技術水平和發展方式等原因，高速增長的經濟背後卻是低下的資源生產率和較高的汙染排放強度。中國單位GDP的能耗是日本的11.5倍，美國的4.3倍，德國和法國的7.7倍。經濟的高速發展和資源生產率的低下導致中國資源和能源消耗巨大，能源消耗在世界範圍內的比重持續走高，中國經濟發展與資源環境約束的矛盾越發突出，如果繼續保持目前的資源消耗率和汙染排放水平，將對環境造成無法挽回的損害，威脅國家的長治久安和穩定發展。城市作為人類社會經濟活動的中心，聚集了世界上一半以上的人口，城市的建築、交通及工業部門消耗著世界75％的能源，產生著世界80%的碳排放。中國2011年的城市化率已經突破50%，達到51.27%，預計到2050年更要提高到70%以上。人們需要更多的基礎設施和服務以滿足城市規模的擴張和人口的增加，這將導致更高的能源消耗和溫室氣體排放。隨著城市化的進程，每年近千萬人從農村轉移到城市將導致城市能源消耗總量不斷增加。一方麵，城市作為國家大多數產品和服務的需求地，可以從尋求側推動低碳發展；另一方麵，城市也是資源集聚地和創新中心，具有強大的資源調動力和影響力，能夠為低碳發展提供解決方案。城市的發展是否低碳已經成為國家可持續發展的關鍵環節，抓住了城市就抓住了國家和區域低碳發展的“牛鼻子”。
（2）建設低碳城市是解決城市發展困境的重要措施。建設低碳城市是應對全球氣候變化、推動國家和區域低碳發展的一個重要著眼點和落腳點，同時也是解決城市自身可持續發展問題的係統解決方案。隨著不斷加快的城市化進程，城市擴張速度越來越快，城市環境汙染、交通擁堵、垃圾圍城、用地緊張等問題也越來越嚴重，城市也因此變得越來越脆弱，頻繁發生的氣象、地質災害威脅到了城市的正常運轉，用能高峰頻繁的拉閘限電嚴重影響城市居民正常的生產生活，辦公、居住、購物的空間分離導致的“鍾擺式”人流使城市不堪重負，無處不在的交通擁堵使人們的出行效率十分低下。國內外低碳城市建設的實踐證明，形形色色的“城市病”有可能在低碳城市的建設理念和行動框架下得以緩解並最終得到解決。
低碳城市是城市發展模式的創新。人類社會自從有了城市，城市就承載了人類大多數夢想與災難。城市形態的出現第一次把人類分散居住的狀態集中到城市裏，同時，城市也深刻地改變了人類的家園，帶來了各種各樣的問題（Ewing R.etal，2008）。如果說傳統的商業貿易城市支撐了農業文明的發展，那麼現代的工業化城市則支撐著300年來的工業文明。
人類社會幾萬年的農耕文明對地球影響非常有限，農耕文明與生態環境大體上是和諧的，傳統農業基本上是一種循環式的生產生活方式。但是，人類進入工業文明之後，短短300年的工業文明曆程和少數幾個西方國家的發展就消耗了地球資源的60%以上，所排放的二氧化碳使地球的二氧化碳氣體濃度人為地增加了5倍。僅300年的工業文明和城市化的發展使得人類的家園麵臨著前所未有的生存問題。這一切促使我們反思人類的文明進程，反思的結論是文明的演進方式必須要走向生態文明。生態文明要靠低碳生態城市來支撐。作為生態文明主要驅動器的城市發展模式轉型的成功與否，決定了這個文明成功與失敗。