KB-29空中加油機由B-29轟炸機改裝而成。最先采用了英國空中加油公司的MK-17軟管式空中加油係統，型號定為KB-29M，它是美國空軍采用的軟管式空中加油設備的第一代加油機。
為了提高加油時的輸油率，波音公司研製了硬管式空中加油設備，改裝成KB-29P加油機，並於1949年10月飛行。試驗結果表明，這種加油設備適用於大型飛機加油，效果很好，因此美國空軍將116架B-29A轟炸機改為KB-29P空中加油機。1957年美國又將英國空中加油公司的MK-17B加油平台首次用於KB-29M加油機上，使其成為多點式加油機。KB-29空中加油機目前已經退役。
二、KC-130空中加油機（美）
KC-130采用薩金特-弗萊徹公司的軟管式空中加油係統，裝有四台
T56A-16渦輪螺旋槳發動機，最大起飛重量79噸。1957年8月，美國空軍用2架C-130A進行空中加油試驗，由於試驗取得成功，46架KC-130F被定購，1960年開始交貨。它在機身內裝有2個1915L的油箱，1個13627升的可拆卸油箱，2個DC-704加油吊艙，加油速度為1136升/分，總載油量5萬升，後來生產的KC-130R型可以多載20%的燃油，達到6萬升；通常情況下加油半徑為1800千米，加油量23.5噸，加油高度7600米，加油作業速度570千米/小時。KC-130加油機也有在翼下懸掛空中加油吊艙的軟管式加油係統形式。美國的KC-130R加油機主要用於海軍航空兵的空中加油。KC-130各型加油機前後生產了200多架，KC-130H多用於出口，英國在馬島戰爭後自行改裝的KC-130在機身加裝4個4091升的油箱，裝載MK-17B加油平台。
KC-130加油機有KC-130F、KC-130R、KC-130H、KC-13031等係列和KC-130P型，它們有單點式和多點式，KC-130P加油機用於為直升機加油。
三、KC-135加油機（美）
KC-135是美國空軍裝備使用的主力空中加油機，由美國著名的波音飛機公司製造，是從馳名世界的波音707客機的基礎上發展而成的。自1954年美國空軍購買了首架KC-135起，到1987年10月美國空軍已裝備KC-135E/R共251架；法國空軍采購12架。KC-135A共計生產了727架。KC-135共有10個機身油箱（位於前後機身和機尾上），1個中央翼油箱，每個機翼上還各有1個主油箱和一個備用油箱。最大載油量118.11千升，可供加油量60.2千升。KC-135可以給各種性能不同的飛機加油，在加油時排除了讓受油機降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機執行任務的效率。它采用伸縮套管式空中加油係統，加油作業的調節距離為5.8米，可以在上下53度和橫向30度的空間範圍內活動。更讓人驚奇的是，它可以同時給幾架戰鬥機進行加油。當它僅用一個油箱加油時，每分鍾可加油1.514千升。前後油箱同時使用時，每分鍾可以加油3.028千升。KC-135的機組共4人：正、副駕駛，領航員及加油操縱員。加油操縱員的任務是完成加油機與受油機之間的聯絡、對接及控製加油量的工作。
經改進的KC-135作為美國空軍的主力空中加油機，到2000年以後仍將繼續服役。在海灣戰爭中，KC-135主要用於為B-52轟炸機、C-5B運輸機、A-10A攻擊機和F-15及F-117等作戰飛機進行空中加油。
KC-135初顯身手是在60年代的越南戰爭期間。1964年6月9日，4架KC-135加油機首次參加實戰，為美國空軍的8架F-100戰鬥機加了油。從那以後，KC-135就一直活躍在越南戰場上。