這兩個機器人同時承擔著紅綠燈與交警的雙重作用，當機器人將胳膊伸起來做攔截的動作時，表示該停車了；當機器人收起胳膊，則表示放行；這兩個機器人甚至還可以說話，內置語音裝置，可以在停車或放行時以語音配合手勢。為了有效地對交通狀況進行實時監控，兩個機器人身上裝有多維度攝像頭，比起隻能固定拍攝某一個角度的“電子眼”，機器人對交通狀況的監控更加全麵。而最有趣的是，這兩個機器人還能對過往的違章車輛開具罰單，機器人會自動打印罰單。比起真正的交通警察，司機們更願意老老實實地向機器人繳納罰款。機器人以太陽能電池為能量來源，可以24小時不間斷地指揮道路交通。
不得不說，機器人交警是一項重要的發明。對於剛果（金）政府來說，這兩個機器人雖然花費不菲，但是剛果（金）擁有自主的知識產權，完全依靠自己的研發團隊和資金支持，完全沒有借助外部的力量。他們選取了全國幾百個點，打算進一步推廣這一發明，屆時，剛果（金）混亂的交通局麵將會大大改善。而對於剛果（金）的市民來說，他們顯然更加喜歡這些機器人，因為機器人不會動輒與司機起衝突，更不會隨意開出高得嚇人的罰單。
8.非洲有哪些具備潛力的科技公司？
MXit，創立於2003年，創始人為納米比亞科技創業家赫爾曼·修尼斯（Herman Heunis）。MXit是南非最流行的手機應用，也是南非最大的網絡社交平台，其月活躍人數達740萬，而南非以外的用戶還不足100萬人。作為一家移動即時通信服務商，MXit為客戶提供包括社交、生活、娛樂、銀行等移動應用服務。
Yola，創立於2007年，創始人是南非人溫尼·林漢姆（Vinny Lingham）。該公司主要為客戶提供網站製作工具，用戶隻需通過該公司提供的網站“模型”便可製作自己的網站，哪怕是沒有任何網站製作經驗的生手，也可通過傻瓜式的操作設計自己的網站。
Dropifi，創立於2011年，創始人是卡米爾·那博格（Kamil Nabong）。這家企業的“靈魂”其實是一個富有創意的小軟件，用這個軟件代替企業網站上的“聯係我們”按鈕，從而幫助企業更有效地收集、查看、分析聯係人的信息。
Jobberman，2008年創立於尼日利亞。這是一個集搜索引擎與信息聚合為一體的大型招聘網站，有著強大的聚合能力。
Pesapal，肯尼亞的一家基於移動支付的電子商務平台，在其上可以進行費用繳納、保險購買、股票交易等，應用十分廣泛。
Skyrove，南非最大的獨立Wi-Fi熱點網絡提供商，在南非擁有超過600個Wi-Fi熱點。
9.非洲科技發展的現狀是什麼？
當世界其他地方因科技的發展而發生翻天覆地的變化時，非洲卻保持著它亙古不變的發展步調，科技還未能在非洲產生其應有的巨大影響。要說非洲科技發展的現狀，基本上可以用一個詞來概括：落後。非洲的一切高、精、尖產品悉數由外國進口，非洲本地的科研機構也少之又少，80%的非洲人口沒有真正體驗過科技為生活帶來的便捷。
為什麼會出現這樣的狀況呢？原因之一就是非洲落後的經濟。大多數非洲國家的政府還要將財政收入的一大部分用於解決人民的溫飽上，對於發展科技可以說是有心無力；同時，又有不少非洲國家的政府不具備投資科技的魄力。因為發展科技是一項長效的投資，投資前期往往意味著幾乎沒有收益。當然，近年來，許多國際機構及跨國企業都開始在非洲進行科技項目的投資，但科技發展還處於起步階段。
原因之二，其實也與非洲經濟發展落後一脈相承。非洲各個國家也在不遺餘力地培養自己的科技人才，但往往在花費高額的培訓成本後，這些人才都流失到了發達國家。因為對於他們來說，發達國家擁有更完善的科研環境和更先進的科學技術，更有利於其本身專業素質的提高。由於人才的外流，非洲的科技發展隻能寄望於引進科技人才，但將非洲之外的地方的人才引入非洲，是難上加難的事情；外來人才進入非洲，往往會在收入上提更高的要求，這一點對非洲經濟狀況可謂是個挑戰。