70年1月，布蘭德納看到英國《航空雜誌》在介紹來自中國方麵的戰鬥機研製情報，這一消息似乎讓老布蘭德納看到了最後的希望。一周以後，老布蘭德納出現在中國駐奧地利大使館。3天以後，AIA人員同到了北京，向發動機二所傳達老頭的意思：手裏有現成的輕型發動機方案，問中國能不能用他。奧利地大使館把圖紙弄問來後，當時找到二所，二所派了技術負責人李誌廣、顧誌芬等去聽課。會後綜合判斷，
E－300渦噴發動機，推力46.95千牛，最大可產生推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。推重比當時來說算很高的，不過油耗也高。這對於缺乏大推力發動機的中國航空工業來說，還是有相當價值的。不過二所的意思是光有圖紙也不行，還是需要人。
負責發動機工業的段子俊接見了他，在一陣真誠的交談後，以國際教授主管谘詢師的身份聘請他。1970年3月，有關於E－300的圖紙、數據都給了601所。（當時在搞殲6後繼機)，顧誌芬後來回憶道：我們看廠覺得那個發動機不錯，便根據其尺寸，非常適合替代渦噴6，既殲－12、強5和殲－6等多款戰鬥機的換發工作。
二所在利用E－300和布蘭德納教授的幫助下，以E－300－A為基礎，以渦輪噴氣－10的代號，開發E－300，左右殲－6、強5、殲－12等機的換發發工作，並於1971年定型成功WP－10型發動機。並以此為基礎改進一款代號WPS－10的渦扇發動機，在渦扇－9（斯貝）進展不順利的情況下，最合理的為J－11提供必要動力基礎。
變形
E－300－A
HA－300軍用版
E－300－C1
民用版本的E－300－A，三引擎客機項目206提出的[1]。
E－300－C2
擬議增加版本的E－300－C1。[1]
E－300－AF
預計渦扇發動機的發展[1]。
規格（變種）
簡氏世界上所有的飛機1969－70[1]
一般特性
類型：加力渦噴發動機
長度：4,300毫米（169.3中）
直徑：840毫米（33英寸）
幹重：860公斤（1,896磅）
組件
壓縮機：九級軸流式壓縮機
燃燒器，環形燃燒室
汽輪機：雙級軸流式渦輪機
性能
最大推力：32.4kN（6,275磅）幹，47.2千牛（10582磅），再熱
總壓力比：
功率－重量比：6:1
附：HA－300戰鬥機數據：
類別：輕型空防戰鬥機，帶有一定的對地能力。
動力：一台海陸萬
E－300渦噴發動機，最大推力
3,402公斤，最大加力推力
4,990公斤。
性能（估計）：極速
12,192米高空2,124公裏/小時，攜帶兩枚空空導彈時速1,802公裏。爬升率12,192米/分，不帶外掛飛行半徑643
公裏，實用升限12,000
米。
尺寸：翼展5.84米，機長12.40米，高3.15米，機翼麵積16.7平方米。
重量：空重5,443公斤。
武器：兩門希斯帕諾30
毫米機炮或四門NS－23機炮，；兩到四枚紅外製導空空導彈。
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