好在此前一直和安爾飛公司，並且和上層保持著良好關係的AIA出手了，以非常“合理”的價格，通過香港環球華人公司的名義購買了全部技術和工程試驗機。同時，連同總設計師塞爾吉奧及重要子項目帶頭人也一並“購買”。而被購買後的安爾飛公司的命運也沒能繼續他們的項目，整個公司開始轉向航空武器製造，相關資金也投入到意大利授權生產的“鷹”空空導彈項目上麵。當然，中國和意大利方麵繼續保持的這種良好關係，在後來為中國導彈事業的騰飛作出了卓絕的貢獻，本文在後來詳細描述。
關於“射手座－2”的購買情況，在60年後出版的《中國航空工業70年》裏的解密檔案裏有詳細描述。實際上，香港環球華人飛機公司購買的項目及資料中，有兩個版本的實驗體技術——“射手座II”（SagittarioII）和阿裏亞特（Ariete）。兩個項目都由Aerfer公司設計公司的首席設計師尚夫奴提.塞爾吉奧負責。兩項目的公司內部命名遵循著黃道帶星座的命名慣例，前者為“射手座”，後者為“獅子座”。當然，該公司在與環球華人的交易中仍稱後者為“射手座III”（目的是更好的以落後的項目名義出手所有的東西，好規避檢查和幹涉）。兩個項目的最大區別在於進氣道和發動機數量，後者前者的前者的雙發改型，並且後者居然采用了當時最為先進的無極進氣道調節錐技術（後來米格－21也采用）。
這兩個項目的工程樣機和工程人員在1960年作為走“私物品”秘密運抵香港之後，創立6年得環球華人飛機公司則開始設立專門的項目，逐步推進對於射手座飛機的研發工作。該型飛機被定義為中國在萬隆會議上提出3個世界的分法——第三世界國家戰術戰鬥機（3AFT項目）。就這樣，塞爾吉奧博士領導的“飛龍”係列戰鬥機項目和來自捷克斯洛伐克的斯奈塔博士領導的“彩虹”係列直升機項目成為環球華人飛機公司最為著名的產品線。
射手座－3項目原計劃采用兩台英國羅羅的RB145R“蠍子“渦輪噴氣發動機，單台推力1700公斤，兩台總3165公斤。非常變態的是該機計劃裝有一個輔助火箭發動機，使用混合煤油和過氧化氫燃料。推力達到4540公斤,兩者相加的最高水平速度可能達到2馬赫，最高升限為25000米，當然這些都是設計數據。環球華人公司的改進型產品被稱為飛龍－1（FL－1），為了更好作為中立角色向世界更多國家出售，在環球華人公司的改良中，這些奇怪的變態裝置自然要被刪除。
目標客戶國家自然也不需要2馬赫以上的高速攔截機，所以FL－1采用來源更為可靠的國產的WP－6發動機，1台WP－6發動機的推力就超過3250公斤。更小重量和後期的氣動修型使得FL－1的最高速度為馬赫1.5，空重3.5噸，最大掛載2噸，最高升限為1萬6千米，作為第三世界國家輕型攔截及戰術支援戰鬥機實用。強調的簡單操作性、可維護性和價格優勢3個方麵。武器方麵實用的是2門23毫米航炮，備彈300發，雷達采用意大利馬可尼的火控雷達，可掛載2枚AIM－9或者中國產PL－2。具體關於該機的詳細狀況和環球華人公司的情況在後續章節在做具體介紹。
AIA在整個50－60年代在於意大利、法國和瑞典等西歐傳統航空強國的情報收集工作都是走安爾飛公司獲得“射手座”項目技術類似的上層渠道。當然，由於“巴黎委員會”的直接阻擾，對於法國、德國這種大國的情報獲取，主要目標則是在航空子係統的獲取，行動也更為隱秘和困難，多半集中在黑市獲得零星的情報/樣品供國內參考。不過，總體來說，AIA在歐洲的“淘寶”行動確是非常有利的推動了中國航空工業的發展。
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