“哈……哈……”查裏斯·加布裏埃爾上將擁抱著王海哈哈大笑起來。
“不，我們要的是和平，我們不打了，我們友好了，我們是好朋友，中國空軍了不起！”查裏斯·加布裏埃爾上將伸出大姆指連連稱讚。
“我們是好朋友，查裏斯·加布裏埃爾上將，我們也請你訪問中國。”王海熱情地說。
“我一定要去的，一定去！”
1985年10月，查裏斯·加布裏埃爾上將一行來到北京，受到了王海司令員的熱情接待。客人遊覽了故宮和長城，看到了中國的古代文明。一連幾天，查裏斯·加布裏埃爾上將遊興未盡，有一次在閑談中，他聽說當年王海駕駛的戰機現在陳列在中國軍事博物館的時候，馬上提出要參觀一下。
10月5日下午，美國空軍代表團一行，在查裏斯·加布裏埃爾上將帶領下參觀了中國軍事博物館。當身佩金星的美國空軍的將軍們來到飛機館的時候，映入他們眼簾的是那架極熟悉的米格-15戰鬥機。漫長的歲月給它留下了斑斑鏽跡，可是機頭上那9顆紅星卻依然閃閃發光，它向人們訴說著人民空軍的英雄們，在那場血與火的戰爭中，所創造的豐功偉績。
查裏斯·加布裏埃爾上將感慨萬分，腦海中浮想聯翩，許久沉默無語……
15、驚心動魄的冒險飛行
誌願軍空軍司令員劉震作戰一慣機智勇敢，臨危不懼。早在長征時，他就以“隻身追殲逃敵”而揚名於紅25軍；在抗日戰爭和解放戰爭中，他指揮過許多戰役戰鬥，常常親自帶領師、團指揮員到前沿勘察地形，實施靠前指揮。抗美援朝的空戰指揮雖與上述情況不同，但他在空中遇到的兩次險情也是令人驚心動魄的。
1952年12月8日，劉震在沈陽接到軍委空軍領導同誌的電話說：“蘇聯空軍闊日杜布英雄師奉命回國，今晚8時在安東設宴歡送他們。此事本應由上級派人代表毛主席宴請並授獎，但現在北京正下鵝毛大雪，飛機不能起飛。經請示毛主席批準，由你代表毛主席主持歡送宴會，並給該師授獎。”
此時已是下午4時，離宴會時間隻有4個小時，無論是乘火車或汽車都不能趕到；而且沈陽也正在下大雪，按當時裏-2運輸機飛行員的技術條件和天氣條件是不能飛行的。但事關重大，劉震非去不可，而且一定要準時趕到。於是，他同運輸機機組全體人員商量，並提出先通知安東浪頭機場把導航台打開，飛機起飛後對準導航台直飛浪頭機場。機長說可以，隻要著陸場天氣好就行。就這樣決定起飛了。
不料，飛機升到300米高度時，能見度很差，什麼也看不見。機長報告說：“現在天氣很壞，沒有把握。”劉震告訴機長，先飛到遼陽上空看看。到遼陽後，從雲隙中看清了地麵。他又提醒機長進山看看，但飛行高度必須高於山頭500米，才不至於撞山。
飛了一個小時，劉震覺得還沒到安東，就懷疑是迷航了。又飛了半個小時，仍未到安東。此時，機長從前艙走來對劉震說：“我們一直沒有調到安東導航台的頻率，無法定向。無線電也聯絡不通，無法精確判斷飛機現在的位置。這條航線都在山區，也不敢盲目下降高度尋找地標複航。現在隻好在原位盤旋，爭取與地麵溝通聯絡，請求引導。”劉震聽了說：“別著急，就按你說的試試吧。”
機長走後，劉震對身邊同乘的一位殲擊機部隊飛行幹部說：“飛行員同誌，你看要是和地麵聯絡不上，下一步該怎麼辦？”這位飛行幹部回答：“最安全的辦法是飛回沈陽。”劉震說：“那不行，今晚我一定要到安東，完成上級安排的任務。”
接著，這位飛行幹部建議：“不回沈陽則要飛一條冒險的航線，就是繼續向西南飛行。當估計已飛出國境線，到了北朝鮮上空後，再向正西飛。到了黃海上空再下降到雲下找海岸線。找到海岸線就能找到鴨綠江口，安東機楊也就在眼前了。但這要冒在北朝鮮上空可能被敵機發現，或者在降低高度時撞到山上的危險。”劉震聽了後說：“好！就冒這個險，沒有什麼了不起。你去同機長商量吧！”
這位飛行幹部同運輸機長商量確定上述辦法後，又對劉震提出：“為了預防萬一，我想把攜帶的降落傘交給首長使用。”劉震聽後，哈哈大笑著說：“你幹什麼？想讓我當傘兵啊！真的到了那一步，你們應該跳下去，回部隊還可以駕飛機打仗。我跳下去幹什麼？叫人家當笑話說！”
在繼續飛行中，劉震泰然自若，談笑風生。當飛機飛到西海岸時，看到了地標，但飛機又誤入了禁區——拉古哨。地麵防空部隊以為是美軍轟炸機，已進入一等戰備。幸好部隊指揮慎重，立即向誌願軍空軍指揮所報告了情況，請示處置。作戰值班人員立即答複，那架飛機是劉震乘坐的運輸機，由沈陽起飛迷航了，你們千萬不能打。就這樣，劉震和運輸機的同誌們避免了危險。