正文 第19章 智利T-35“魔鬼”教練機(1 / 2)

T-35是美國派珀飛機公司和智利國營航空公司為智利空軍研製的串列雙座、全機動教練機,用於初/中級及儀表飛行訓練。T-35滿足美國聯邦航空條例第23部要求及軍標。

派珀公司共造兩架原型機,第一架於1981年3月6日首次試飛,第二架於同年底首次試飛。隨後三架由派珀公司以散件形式運往智利國營航空公司組裝,第一架於1982年1月30日首次飛行,第三架於同年9月試飛。

兩架原型機累計飛行500小時後公司對飛機做了一些修改,主要改動包括:用帶常規升降舵的電氣驅動可配平平尾取代原來全動式平尾和反補償片;增加方向舵配重;座艙加深。

T-35於1984年3月開始批生產,第一架生產型T-35於1984年12月28日首次試飛,頭兩架於1985年7月31日交付智利空軍。智利空軍訂購80架,其中包括60架T-35A初級教練機和20架T-35B儀表飛行教練機。1984年7月,西班牙空軍訂購40架T-35C,由智利國營航空公司提供散件,西班牙航空製造公司組裝。每月向西班牙提供4套散件。1986年底,月產量提高到6架。1985年12月27日開始交付,1986年5月12日首飛,1987年9月交付完畢。

T-35D是巴拿馬和巴拉圭的儀表飛行教練機。1988年開始向巴拿馬交付。

T-35S單座原型機,裝313千瓦(420軸馬力)艾利遜公司250-B17渦槳發動機。1988年3月5日首飛。

T-35DT渦槳型。1985年,智利國營航空公司在T-35基礎上通過更換功率更大(313千瓦)的艾利遜公司250-B17D發動機,使飛機的飛行性能有很大提高。原型機定名為T-35TX,1986年2月首飛。

T-35的機翼采用懸臂式下單翼,定弦長內側機翼翼型為NACA652-415,翼梢翼型NACA652-415(修形)。上反角7°,翼根安裝角2°,翼梢負扭轉角0°30′;輕合金單梁結構,輕合金鉚接結構開縫副翼和電動單縫後緣襟翼。左側副翼帶電動調整片。

機身為鋁合金隔框、長桁鉚接蒙皮半硬殼式結構。雙片玻璃纖維加強塑料發動機整流罩。

尾翼為輕合金懸臂式結構,垂直安定麵後掠角38°43′,單片不後掠水平安定麵迎角可用電調節配平,翼梢為塑料的。全翼展重量補償升降舵。無升降舵或方向舵調整片,方向舵帶電配平。

起落架采用油——氣減震液壓收放前三點式起落架,均為單輪。主輪向內收入機翼,可轉向前輪向後收入機身。主輪胎尺寸6.00-6(8層),前輪胎尺寸5.00-5(6層)。主輪上裝單圓盤或液壓刹車係統。有停機刹車。應急情況下主輪可靠重力放下。