C。101是西班牙航空製造公司在德國MBB公司及美國諾斯羅普公司幫助下設計的中/高級軍用噴氣教練機，用來取代HA200/220教練機。西班牙空軍編號為E。25“黑鳥”，智利空軍的編號為T-36和A-36“隼”。C。101適於特技飛行，並能執行諸如對地攻擊、偵察、護航、武器訓練、電子對抗和照相等任務。
1975年9月簽定研製合同，原型機於1977年6月首次飛行。1978年4架原型機交西班牙空軍供試飛用。1980年，生產型開始交付使用。1990年西班牙航空製造公司開始一項為期18個月的武器係統現代化計劃，以供訓練和前線使用，該係統將包括一種平視顯示器。這項計劃1992年完成。
C。101有以下四種型別：
C。101EB。西班牙空軍使用型，裝推力為15.57千牛（1587千克）的TFE731-2-2J發動機，1987年3月17日開始交付使用，西班牙空軍訂購了92架，智利空軍訂購14架，洪都拉斯訂購4架。單價為280萬美元。
C。101BB。武裝出口型，裝推力為16.46千牛（1678千克）的TFE731-3-1J發動機。
C。101CC。輕型攻擊機，裝推力較大的TFE731-5-1J發動機。頭兩架原型機中的第1架於1983年11月16日首次飛行。C。101CC-02供智利使用，C。101CC-04供約旦使用。智利訂購了23架CC-02型，其中22架是智利裝配的，編號A-36“隼”，到1991年還未交付完畢。1987——1988年向約旦空軍交付了16架CC-04型。這兩家用戶還有14架意向訂貨。
C。101DD。改進的教練攻擊型，1985年5月20日首次飛行。新增平視顯示器，AD6601多普勒速度傳感器、武器瞄準計算機和慣性平台等設備。動力裝置和C-101CC相同。截止1991年春尚無定貨。以下內容適於C。101CC型。
C。101的機翼采用懸臂式下單翼，相對厚度15%，上反角5°，安裝角1°。1/4弦線後掠角1°53′。機翼為全鋁合金三梁破損安全的加強蒙皮結構，裝有玻璃纖維蜂窩夾芯結構的平板副翼和開縫式後緣襟翼。副翼由液壓係統作動，另備有電氣及手操縱係統。左側副翼上裝有在地麵調整的調整片。機身采用全金屬半硬殼式破損安全結構。尾翼采用懸臂式全金屬結構，變安裝角平尾，升降舵和方向舵為鋁蜂窩結構，通過推/拉標操縱，方向舵上裝有電動調整片。
起落架為液壓收放油——氣減震前三點式起落架，均為單輪。可轉向前輪向前收起，主輪向內收起。前輪尺寸為457×146（18×5.75-8）；無內胎主輪尺寸為622×216（24.5×8.5-10）；液壓作動式多盤刹車裝置。
動力裝置為一台加雷特公司的TFE731-5-1J不加力渦輪風扇發動機，正常推力為19千牛（1950千克），軍用儲備推力20.9千牛（2132千克）進氣道在機身兩側。機身內軟油箱裝1155升燃油，機翼中段的一個整體油箱儲油575升，機翼外段的兩個整體油箱共裝油684升，內部正常總燃油量1730升，最大載油量2414升，可用正常和最大燃油量分別為1667升和2337升。滑油量為8.5升。左進氣道下方有壓力加油口。每個油箱均有重力加油口。無外掛副油箱。維護性良好，發動機在30分鍾內就可更換完畢。燃油係統允許30秒鍾倒飛。