S。211是意大利SIAI-馬歇蒂公司研製的輕重量、低成本中級教練/輕型攻擊機。1979年開始製造首架原型機，於1981年4月10日首次試飛。生產型於1984年11月開始交付。
S。211操縱容易、反應靈敏、適應性強、不易進入尾旋，進入後也很容易改出。設計中特別重視飛機飛行與操縱特性，以便學員迅速掌握。在一個學期內，學員即可獨立駕駛教練機。
為提高S。211的使用效能，公司普考慮過發展一種裝備先進輕型平視顯示器和導航計算機的特種導航/攻擊型S。211，該型裝推力為14.2千牛（1447千克）的JT15D發動機。目前正在發展一種能載更多燃油的S。211加強型。此外，S。211還參加了美國空/海聯合初級教練機係統競標（與美國格魯門公司合作）。
到1987年，共向新加坡、菲律賓、海地等國交付52架。1988年後停產。下述內容適用於S。211標準生產型。
S。211的機翼采用懸臂式上單翼。采用超臨界翼型，翼根相對厚度15%，翼尖相對厚度13%。機翼扭轉-3°17′。翼根下反角2°。1/4弦線後掠角15°30′。形成整體油箱的雙梁式金屬盒形翼梁用4根螺栓與機身相連接。上、下翼麵蒙皮各由兩塊連接壁板沿中心線連接到翼梁上。機翼後緣裝有副翼和大麵積的富勒襟翼。每個副翼上都裝有調整片。
機身采用傳統的半硬殼式金屬和玻璃纖維結構。中機身下的減速板用液壓操縱。機頭內有設備艙。後機身有大麵積快卸壁板，便於裝卸發動機。
尾翼采用懸臂式金屬結構。垂尾有後掠角。起落架為液壓收放前三點式起落架，裝油——氣減震支柱。所有機輪都向前收入機身內（主輪收入發動機進氣道下側）。主輪尺寸為6.50-8.前輪尺寸5.00-5.前輪可左右轉向18°。設計下沉速度為4米/秒。應急時靠自重放下起落架。
動力裝置采用後機身裝一台普拉特·惠特尼加拿大公司的JT15D-4C無加力渦輪風扇發動機。靜推力為11.12千牛（1114千克）。采用機身兩側進氣。機翼整體油箱容納650升燃油，機身主油箱容納150升燃油。總載油量為800升。單點重力加油。電動燃油泵供發動機起動和應急使用。燃、滑油係統均有倒飛設施。內側翼下掛點可掛2個270升副油箱。滑油量為10千克。發動機翻修間隔時間為2400小時。
座艙為增壓和空調座艙，艙內裝有兩個串列座椅，整體艙蓋向右側開啟。後座椅比前座椅高28厘米。采用馬丁——貝克MK10彈射座椅，可在任何高度和111～741千米/小時速度範圍穿蓋彈射。
S。211主要是利用發動機引氣對座艙進行空調增壓。液壓係統的壓力為207×105帕（211千克/厘米2），用於驅動起落架、減速板、氟裏昂壓縮機和副翼助力器。機輪刹車裝置另有獨立的液壓作動係統。主電源係統是28伏直流電，由發動機驅動的起動/發電機供電。鎳鎘電池。兩台靜變流器給儀表和電子設備供應交流電。主供氧係統為斷續式，壓力124×105帕（126.5千克/厘米2）可供兩名乘員呼吸4小時，另外還有應急氧氣係統。外部電源插口在機翼後方機身左下側。