機長13.20米；機高4.40米；翼展8.20米；展弦比1.8；機翼麵積37.5平方米；主輪距2.20米；前後輪距4.34米；空重6.5噸；最大外掛量大於4噸；起飛重量（無外掛）8.5噸；翼載荷（無外掛）221.4千克/平方米；推力載荷（無外掛）106千克/節；最大平飛速度2080千米/小時；實用升限15240米；限製過載最大+9噸，最小3.5噸；武器裝備23MM雙管機炮（220發炮彈）；7個外掛發射點，可發射空空、空地、空艦導彈、無製導火箭、反坦克炸彈、常規炸彈等，還可外掛電子戰吊艙和偵察吊艙、副油箱。
印度LCA戰鬥機
印度本土自行研製的“敏捷”輕型戰鬥機（LCA），在2007年進行的海平麵飛行測試中遭遇一連串失敗，引起了各界對於飛機推力係統的質疑。如果相關問題無法得到及時有效解決，印度1983年即開始實施的第四代戰鬥機項目計劃將可能進一步被迫推遲。
“敏捷”輕型戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要而研製的單座單發輕型全天候超音速戰鬥攻擊機，主要任務是奪取製空權、近距支援，也是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。LCA戰鬥機項目計劃於1983年開始實施，期間原定研發計劃因各種因素至少3次被延遲，最終直至2001年才進行首次試飛。印度空軍提出LCA戰鬥機的作戰能力必須優於美國的F-20輕型戰鬥機。
LCA戰鬥機的兩架原型機共在泰米爾納德邦阿拉科納姆市的拉賈利海軍基地實施了24次海平麵飛行測試。LCA戰鬥機此前進行的試飛工作都是在班加羅爾市進行的。阿拉科納姆市的環境條件與班加羅爾市截然不同，班加羅爾市位於平均海平麵以上大約3018英尺海拔高度。阿拉科納姆市位於班加羅爾市以東大約215公裏，拉賈利海軍基地擁有一條規格較高的跑道，位於平均海平麵以上大約80米海拔高度，且與具可比性的同類跑道相比，它是最長的。在阿拉科納姆市進行的飛行測試旨在利用其接近海平麵的、炎熱而又潮濕的獨特氣候環境，評估LCA戰鬥機各項係統在這種氣候條件下的作戰性能和可靠性，並對LCA戰鬥機的低空飛行能力進行測試。
然而，海平麵飛行測試結果顯示，LCA戰鬥機無法達到一些關鍵飛行性能指標，尤其表現在最大飛行速度以及起飛等方麵。據悉，LCA戰鬥機無法在海平麵飛行中加速到設計最大飛行速度1365千米/小時，盡管它曾經在更高飛行高度的測試中達到2080千米/小時的飛行速度。專家指出，這可能是因為LCA戰鬥機安裝的推力裝置功率不夠造成的。負責LCA戰鬥機項目計劃的工程師們則表示，為了達到指標飛行速度，將必須對進氣口等係統進行一係列改進，或者安裝新型發動機。但是不管采取何種辦法，都將耗費大量時間。
在研製人員找到有效解決方法之前，印度軍方將不可能批準LCA戰鬥機進入最終作戰部署。LCA戰鬥機的最終用戶，印度空軍曾於2006年訂購20架戰機，但是他們顯然不會同意引進動力不足的戰機。據悉，LCA戰鬥機目前使用的是美國通用電氣公司（GE）設計生產的F404型發動機，靜態推力可以達到8211千克。但是飛機推力取決於大量其它因素，包括發動機與機身的結合情況、進氣口的空氣攝入量、航空動力學、發動機罩、機翼等等都可能削弱飛機的實際推力。專家們透露，LCA“敏捷”輕型戰鬥機正是出現了這樣的問題，進氣口的設計以及發動機與機身的融合造成了飛機推力損耗。
對於有消息說，LCA戰鬥機項目的低速生產階段以及印度空軍已經定購的20架戰機，有可能改裝經過特殊改進的GE404IN20型發動機，專家們則予以了否定。他們表示，盡管GE404IN20型發動機具有壽命更長等顯著優點，但是在海平麵飛行時可能也無法產生足夠的推力。專家指出，未來可能需要測試功率更加強大的發動機，如GE414型發動機等。
印度軍方已經指示印度航空發展局盡快找到LCA戰鬥機飛機推力問題的有效解決方案。LCA戰鬥機已經進行了725次飛行測試，原計劃於2010年年底獲得初始作戰能力，並於2011年至2012年獲得全麵作戰能力。印度航空發展局此前計劃對LCA戰鬥機進行裝備副油箱和武器掛架測試，並將進行導彈發射等一係列試驗。