用途：戰鬥機1944年研製；乘員：1人；主發動機2000千克推力1台；助推：1200千克推力5334台；最大速度997千米/小時；升限14000米；航程58千米；重量空機重：1095千克；最大起飛重量2270千克；外形尺寸翼展4.00米；機長6.02米；高2.25米；軍械24枚73mm火箭彈或33枚55mm火箭彈。
簡介
Ba349是一架尺寸很小，部分可重複使用的火箭動力戰鬥機。通過一個垂直的發射架發射，用火箭彈攻擊臨空的盟軍轟炸機編隊。完成任務後，在飛機下降至1400米時，飛機解體，降落傘使飛行員和發動機部分著陸，其餘部分則拋棄。由於時間緊迫，僅進行了一次試驗，馬上建造了36架，參加1945年4月的空戰。
研製過程
1944年春，盟軍開始對德國本土實施縱深轟炸，德國各大工業城市均不能幸免。更糟的是，麵對數以千計的B-17轟炸機及其性能優異的護航戰鬥機P-51，德軍的活塞式戰鬥機顯得越來越力不從心了，除了繼續研發噴氣式戰鬥機，德軍急需一種更高效而廉價的截擊機。德國航空部的要求是操作簡單、廉價、且能在發現轟炸機群後起飛，並能在轟炸機達到轟炸目標前進行截擊，看來隻有火箭推進的飛機能夠做到。
1925年秋，梅塞施密特、容克、亨克爾公司提交了各自的方案，它們分別是MeP。1104，JuEF127“Walli”和HeP。1077“Julia”。另外還有第四個競爭者，就是埃裏希·巴赫姆公司的BP20，它類似於亨克爾公司的方案，但更易操縱，而且BP20既沒有起落架也沒有滑撬，而是要靠在空中解體的方式來回收。雖然戰鬥機總監阿道夫·加蘭德認為這是一個不錯的方案，但德國航空部最終還是選擇了相對保守的JuEF127和HeP。1077“Julia”。
事實上，早在1939年6月，維爾納·馮·布勞恩博士就提出了垂直發射的火箭推進飛機的計劃，當時就被航空部技術處以不切實為由否決。六年之後，相同的計劃看來又將重蹈覆轍，但巴赫姆找到了黨衛軍頭子海茵裏希·西姆萊，在他的支持下，巴赫姆得到了資金和技術上的支持，西姆萊指定航空部的奧伯斯特·科邁爾為該計劃的主任，道尼爾公司的赫爾·拜斯巴特也參與了該計劃，不久BP20得到了航空部的編號Ba349，並得到了綽號：Natter（意為蝮蛇）。
獨特的設計
Ba349很快就生產出來，因為當時金屬材料十分匱乏，加之為了提高機動性，機體絕大部分為木製結構，但駕駛艙仍有裝甲保護。其機身為圓柱形，短而平直的機翼上沒有任何操縱麵，而全都在呈十字形的尾翼上。
Ba349使用一台赫爾穆特·瓦爾特公司的瓦爾特HWK109-509A液體燃料火箭發動機，其燃料箱位於機身中部：分別為T燃料箱和C燃料箱，這兩種燃料一旦混合就會自燃，加之有很強的腐蝕性，所以必須十分小心。為了增加起飛速度，Ba349還使用了4個斯密丁533固體助推火箭，這使Ba349能在60秒內達到11000米的高度。
武器方麵，原計劃裝備2門30毫米Mk108航炮，但很顯然，德國人也知道Ba349的性能遠不及盟軍的護航戰鬥機，所以量產型隻裝備了威力強大的火箭彈，以便更有效的對付盟軍的轟炸機。
設計諸元
動力裝置：一台瓦爾特HWK109-509A雙燃料液體火箭發動機，最大推力1500公斤（B型使用HWK109-509C，最大推力2000公斤）。T燃料箱435立升，C燃料箱190立升。四個斯密丁533固體助推火箭，總推力2000公斤。（B型使用兩組固體火箭助推器，總推力2000公斤）。
性能：最大速度998公裏/小時（3公裏高時），巡航速度797公裏/小時，升限14000米，爬升率11.4公裏/分鍾，作戰半徑9公裏（4.6分鍾），航程58公裏。
重量：起飛重量為2232公斤，空重800公斤，包括助推火箭共880公斤。
尺寸：翼展3.6米，長6.02米，高2.25米，機翼麵積4.7平方米。