四、我國的河流和湖泊
內、外流域是怎樣劃分的，內流河有什麼特征
我國是一個山高水長、河川眾多的國家，不但有許多注入海洋的外流河，而且也有許多不流入海洋，而注入內陸湖泊或中途消失的內流河。我國外流區麵積廣大，占全國土地麵積的64%，內流區的麵積約占全國土地麵積的36%。內外流域的分界線，大致北起大興安嶺南段北麓，經陰山、賀蘭山、祁連山、日月山、巴顏喀拉山、念青唐古拉山、岡底斯山而止於我國西端的國境線上，這條線的西北，除新疆北部額爾齊斯河流域屬外流區域以外，都是內流區，主要內流河有新疆的塔裏木河、伊犁河，甘肅、內蒙古境內的溺水、疏勒河等。
內流河主要分布在西北內陸，這裏降水稀少，氣候幹燥，水源補給不多，故河流稀疏，缺少支流，水量普遍較小，並隨流程增加而減少，其下遊往往在沙漠或戈壁中消失，成為無尾河流。內流河的另一個特點是水量季節變化明顯，夏季，冰雪大量消融，是河流的豐水季節，無冰雪融水補給時期，常幹涸見底，所以內流河多為季節性河流，如塔裏木河，夏季洪水期的水量相當大，可占年總量的65%左右，枯水期，它的中下遊經常斷流。此外，內流區域氣候幹旱，日照強烈，蒸發量大，河水的礦化度一般都比較高。又因河流含沙量較大，使下遊河道經常淤淺移動，河床不穩定，這也是內流河的特點。
怎樣聯係地形、氣候等因素來分析我國水係的分布特點
我國是世界上河流眾多的國家之一。流域麵積在100平方千米以上的河流有五千多條，超過1000平方千米的河流有一千六百多條。這些河流組成縱橫的水道網，便利了交通運輸，蘊藏著豐富的水力資源，同時給農田灌溉和城市工業用水提供了優越的自然條件。
我國水係的地域分布很不均勻。絕大部分河流分布在大興安嶺—陰山山脈—賀蘭山—祁連山—日月山—巴顏喀拉山—念青唐古拉山和岡底斯山東南的外流區域，而這條線的西北的內流區域河流很少，水係很不發育。這種不均勻的分布現象，主要是由氣候和地形條件所決定的。因外流區域處於季風區，年降水豐沛，水源充足，而且地表起伏顯著，因而河流眾多並形成龐大的水係。內陸河流主要依賴高山冰雪融水補給，流程較短，出山後消失於沙漠之中，難於形成較大的水係，因而河流稀少，水網不發育。
我國地勢西高東低，使外流河大多呈自西向東的流向。外流河主要發源於三個隆起地帶：一是青藏高原的東南邊緣，這一帶由於源地距海遠，發育的都是源遠流長的巨川，如長江、瀾滄江、怒江等，這些河流不僅是我國的長川大河，而且是世界大河。二是大興安嶺、冀晉山地、豫西山地和雲貴高原一帶，這一帶發育的主要有黑龍江、遼河、灤河、海河、淮河和西江等，這裏的河流也是我國的大河，但其長度和流域麵積均不及發源於青藏高原的河流。三是長白山地、山東丘陵和東南沿海山地丘陵一帶，主要有圖們江、鴨綠江、錢塘江、甌江、閩江、韓江及珠江的支流東江和北江等。這些河流由於源地靠近海洋，流程短，多獨流入海，但水量豐富，落差大，水力資源豐富。
我國內流區域，由於地形、水源等條件不同，水係的發育和分布也有較大的差異，內蒙古高原地形平緩，降水少而不穩定，河流稀少而短促，存在著大麵積的無流區；甘新地區地形起伏大，天山、昆侖山、祁連山等高山，冰雪豐富，河流受源源不斷的冰雪融水補給，發育了一些較長的河 ，如塔裏木河、伊犁河等，也有不少短小的河流，是內陸水係較為發達的地區柴達木盆地，地勢高寒，發育了一些短小的從盆地四周向中心彙聚的河流；藏北高原地勢高，氣候寒冷，受冰川作用強烈，發育了許多以湖泊為彙聚中心的中小河流。
怎樣評價大運河在曆史時期的作用
大運河又名叫京杭大運河，它北起北京，南止杭州，全長1782千米，縱貫北京、天津二市，河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水係，是我國曆史上與萬裏長城齊名的偉大工程，也是世界上開鑿最早、路線最長的人工大運河。
大運河一般認為始鑿於公元前485年，吳王夫差為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河，稱邗溝。公元前361年，又開鑿了溝通黃河和淮河之間的運河，以後，在此基礎上又不斷向北向南延伸，尤其經隋朝和元朝兩次大規模的擴散和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。大運河多是利用天然河道和湖泊窪地疏浚修鑿連接而成的，它沿途所經過的地區，雖然都是平原，但因沿線地勢差異，水的流向、來源、排蓄方法，各段都不一致。全程可分七段：北京市區至通縣段稱通惠河，通縣到天津段稱北運河，天津至臨清段稱南運河，臨清至台兒莊段稱魯運河，台兒莊至清江段稱中運河，清江至揚州段叫裏運河，鎮江至杭州稱江南運河。
大運河在曆史上起過溝通南北交通和文化交流等重要作用。如在保證隋唐國家的統一，經濟和文化的發展，以及軍事的需要等方麵都起過巨大的作用，特別是對後來唐、宋兩朝經濟文化的繁榮有著決定性的影響。據《新唐書》記載，唐朝的都城長安，雖然在肥沃的關中平原，但因土地狹小，所出產的糧食和物資仍不能滿足京師的需要，以及防備水旱災害，所以常需從富庶的東南地區運糧食。唐宋王朝每年運送糧食最多達800萬石。隨著航運的發展，運河沿岸的城市，如杭州、蘇州、鎮江、揚州和開封等地也都很快發展起來，成為古代著名的商業和經濟的都會，有力地促進了我國各地經濟的繁榮和發展。19世紀以後，因南北海運興起，津浦鐵路通車，以及黃河改道侵奪運河河槽等多方麵的影響，大運河的作用逐漸減小。解放後，我國政府對大運河進行了整治，許多河道進行了疏浚和擴展，並增設新式船閘，大大改善了航運條件，使大運河恢複了青春。如蘇浙兩省境內的大運河，是重要的水上運輸線，目前大運河的季節性通航裏程已達1100多千米。今後隨著“南水北調”工程的開展，大運河將進一步發揮航運、輸水、灌溉、防洪、排澇等綜合作用。