9.3.4.2 邏輯框架
江蘇省公路ATIS邏輯框架由邏輯功能層次表、邏輯功能元素定義、數據流圖和數據流描述（數據字典）4個主要部分組成。
（1）邏輯功能層次表
（2）邏輯元素描述
邏輯元素描述具體內容包括邏輯功能描述及過程描述。
（3）數據流圖
9.3.4.3 物理框架
江蘇省公路ATIS物理框架主要內容包括物理框架層次表、物理元素描述表、物理框架流圖等內容。
（1）物理框架層次表
（2）物理框架元素描述表
物理框架元素描述表的內容包括子係統定義、係統模塊定義。由於內容較多，其具體表格本書在此省略。
（3）物理框架流圖
9.3.5 江蘇省公路ATIS網絡架構設計
本課題在江蘇省公路ATIS功能要求及接口控製要求的指導下，對江蘇省公路ATIS網絡架構進行了設計。
（1）網絡拓撲架構的選擇
就網絡拓撲架構而言，主要有集中式、分布式、混合式3種形式。依據江蘇省公路ATIS功能要求分析，同時結合既有公路網管理體製的分析，建議采用混合式網絡拓撲架構。
江蘇省公路ATIS采用“全麵管理、集中控製、分級處理”的模式，設一省域總中心（設於省公路局），多個區域分中心（分別設在各地級市）。基於江蘇省交通通信專網，各區域分中心分別與省域總中心建立連接，形成集中式架構；在地區層麵，各區域分中心之間可互相進行信息交換，形成分布式架構；同時在各地區內，以區域分中心為地區性總中心，形成集中式架構。由省域總中心及區域分中心層構成江蘇省公路ATIS的高端層次，統稱為中心級係統。中心級係統是江蘇省公路ATIS的根基，是整個係統構建成敗的關鍵。混合式體係架構允許在各級管理中心建立本地局域網，同時與外網相連接。
（2）網絡架構方案
結合現階段公路運營管理實際情況，將高速網與非高速網分離，可以避免對既有管理體製進行大規模的調整，及時進行公路ATIS的分階段實施。
公路管理部門的權責問題，直接影響到江蘇省公路ATIS能否正常營運，能否發揮其應有功能。目前，江蘇省普通高等級公路由省公路局負責管理，高速公路網由交通控股公司負責管理。從管理權限上來看，交通控股公司與各地區公路管理部門不同，即它與省公路局不存在隸屬關係。故在近期，可由省交通廳進行協調，將省域內高等級公路網（高速公路、普通高等級公路）的交通信息處理、信息發布、路網調度、控製等公路ATIS相關權限交由省公路局統一控製，省交控公司接受其統籌調度。該方案將高速網與普通公路網分離，在區域分中心層添加交通控股公司分中心，由其作為省域範圍內所有高速公路信息管控中心。由此，江蘇省公路ATIS由一個省域總中心、14個分中心（13個區域分中心及交控公司分中心）共同組成，形成混合式網絡架構。
①省級總中心是整個公路ATIS係統的數據中心，由它負責省域範圍內公路ATIS係統的整體協調、對外信息發布、各級信息中心及各應用係統間的信息交換等。
②省交控公司分中心負責對省域內所有高速公路的協同控製、不同高速公路監控中心間信息的交換等，同時連接省級總中心，與之進行信息交換。若需要進行分階段建設時，在公路ATIS係統建設初期，省級總中心尚未投入運營時，省交控公司分中心可在高速公路網範圍內執行省級總中心的職能，如為ISPs提供信息、與其他機構的信息交換等。
③高速公路監控中心。適應於目前“一路一公司”的現狀管理模式，其對內負責本條高速管理範圍內各監控分中心間的信息協調工作；對外負責與其他地區級機構的協調，如緊急救援機構、公安、消防等機構，以及為地區級ISPs提供本高速的交通相關信息。
④高速公路監控分中心。負責本路段內的外場數據的采集、信息的發布等，負責本路段內的事件信息采集及上報，接受某高速公路監控中心的協同控製。