1994年6月，3架米格-21比斯飛機同步器轉子損壞，國內不能供應備件，直接影響飛機修理周期。蘇秉義組織有關人員，認真檢測轉子線圈，記錄原始數據，確定了新的修理方案，及時修好了同步器轉子，為米格-21比斯飛機的試修成功創造了良好的條件。
有一次，技校教學樓供電電纜被鏟車鏟斷，如不及時修複，將影響全校學生學習。技校領導請求工廠支援，蘇秉義得知這一任務後，馬上組織外線組搶修線路。采用熱縮電纜中間頭新工藝，迅速修複電纜，學校很快恢複了教學。還有一次，廠表麵處理車間電鍍廠房缺乏大電流鍍鉻電源，蘇秉義修舊利廢，親自設計並組織安裝了該電源係統。由於是自行設計，自行安裝，為工廠節約資金18．5萬元，並於第二年加工產品贏利10多萬元。
工藝技術研究所安裝一台新直流電源，需要增加1萬多元資金。蘇秉義積極主動出注意、想辦法，將原有電源一分為二，通過開關同時向兩鍍槽供電。這樣不僅節約了資金，而且提前了工期，增加了應用所介子板的產量，工廠增加了收入，而蘇秉義卻從未向工廠要一分一文。
為了完成好每項設計，蘇秉義認真調研、精心設計，有時還到外地選購器材。為了解決技術問題，他深入到車間現場，和工人一起摸爬滾打，穿著髒乎乎的工作服，手上臉上滿是灰塵和油汙，認不出他是工人還是高級工程師。為了排除電鍍廠房汙水處理故障，蘇秉義鑽進截麵積隻有0．5米2滿是灰塵的風道中查找原因。為了完成時間急、難度大、任務重的設計任務，他經常利用節假日和業餘時間繪製圖樣。幾年來，經他設計製造的設備26台，技術改造21項，電氣設備內外線安裝58項，排除事故隱患14起，完成援外任務17項。
蘇秉義把自己的精力全部獻給了工廠的發展和振興。在工廠和航修係統中，他素以解決技術業務難題著稱。他每年加班平均40天左右，沒拿過一分錢，多年來8次推遲了療養機會。在工作和生活中，他始終把黨和工廠的利益放在首位，他時刻用共產黨員的標準嚴格要求自己，為航空工業的發展做出了貢獻。
蘇秉義2001年1月退休。