據有關資料介紹，世界上飛機失事的原因40%屬機械故障，而機械故障中又有30%屬於軸承原因。為了揭開機械故障的奧秘，唐德堯傾其畢生精力，孜孜求索。唐德堯是出了名的“工作狂”。有一次，所裏派他到上海出差，在外麵的45天裏，他卻有43個晚上在加班，其中最後一天要趕淩晨4點的火車，他索性工作到淩晨2點。在唐德堯的時間表上，沒有星期天和節假日。因長期超負荷工作，1988年，唐德堯罹患病毒性神經炎、腦炎、肝炎、心肌炎，生命垂危。經過醫院的全力搶救和精心治療，唐德堯度過了危險期。當病情稍稍得到控製，他就讓助手把計算機搬進病房。有好多次他忍著劇烈的頭痛，一邊用毛巾擦拭從額頭滾落的汗珠，一邊敲擊電腦鍵盤。在住院治療的半年時間裏，他完成了6種實用新型產品的設計，其中4項獲國家專利。唐德堯用生命作賭注，創造了平均一個月設計一項新產品的奇跡。JK86411大試驗機在株洲機務段現場調試期間，唐德堯大病初愈，本應繼續休息。可他謝絕了領導和同事們的好意，每天騎單車往返於研究所和調試現場，晚上還要趕到辦公室為次日的工作作準備。
唐德堯致力於開創故障診斷產業40餘年，積累了豐富的經驗，他創造性地發展了“廣義共振/共振解調技術”，許多項目創國際先進或領先水平，受到國際學術界重視，在國際交流中為國家爭得了榮譽。他所開發的診斷技術產品年創社會效益逾10億元，其中鐵路產品已被鐵道部推廣使用。
1989年，他當選為中國設備診斷工程委員會委員。自1997年起，唐德堯擔任碩士研究生導師，並被中國人民解放軍國防科技大學、北京科技大學、湘潭大學、沈陽工業大學等多所大學聘請為兼職教授。
唐德堯於2007年1月退休。