張世修（1911.3—），河北安國人，國營第112 廠（沈陽飛機工業（集團）有限公司，簡稱中航工業沈飛）首任黨總支書記。1937 年10 月參加冀中人民保衛軍，先後任代司務長、特種兵連隊文書。1938年8月加入中國共產黨。1939年3月—1940年1月，在河北抗日大學二分校學習，此後在冀中八分區任連副指導員、指導員，縣支隊宣教幹事，作戰科副科長、科長，蒙民支隊副政委、團政治處主任等職。抗日戰爭時期，1942年在“五一”反掃蕩中因戰績顯著被授予一枚銀質獎章。華北和東北解放後，又被授予榮譽證章一枚、解放紀念章二枚。1950年6月任東北人民解放軍航空學校機務處第五廠第一任黨總支書記，1951年6月任國營第112廠黨總支書記。1951年12月奉調離廠，先後任沈陽機械廠黨總支書記、中共沈陽市委黨校副處長、沈陽通用機械廠黨委書記、沈陽市委幹部學校處長等職。1977年12月離休。
1951年6月29日，國營第112廠正式成立，張世修被任命為黨總支書記。工廠建立了黨的組織並設總支部委員會，其主要職責是貫徹執行黨的組織路線，加強黨的組織建設，具體負責管理黨員和幹部。當時，黨總支辦公室隻有工作人員3 名———副總支書記和2名幹事，沒有專職辦公室主任。
建廠初期的黨總支，要負責全廠黨的工作，對行政實行保證監督，並領導以黨、政、工、團負責人和工人代表為成員的管理委員會，討論決定一切重大問題。
工廠創建伊始，空軍就有大批飛機、發動機亟待修理。但因工廠規模很小，而且技術陳舊，設備也不配套，生產能力嚴重不足。所以，抓緊基本建設、安裝機床設備、壯大職工隊伍、迅速形成修理能力、滿足空軍作戰需要，並為今後的發展創造物質條件，是當時最為緊迫的任務。然而，由於日本侵略者和國民黨的破壞，工廠遭受的損失嚴重，重要設備被搶劫盜賣一空，解放後空軍接收的時間又很短，因此修複和擴建的工作非常艱巨。
盡管如此，黨和政府對航空工業的建設發展給予了極大的關懷。黨中央、政務院發出“全國支援航空工業建設的決定”，周恩來總理指出，中國航空工業的建設道路，是先搞修理，再由修理發展到製造。在黨和國家“要物給物，要人給人”政策的支持下，大大加快了工廠的建設進程。
張世修作為總支書記立即組織廠內幹部、職工開展迎接支援工作。從全國四麵八方來的職工，來到工廠後住在條件極差的舊平房和臨時工棚裏，外麵下大雨，裏麵下小雨，生活非常艱苦。他組織工廠領導研究決定，第一期修建工程，首先是搶修舊宿舍和部分廠房，解決水、電、路三通問題，為安排好職工生活和迅速修理飛機提供了基本條件。並安排除組織一部分對機床設備較熟悉、技術水平較高的技術人員、老工人負責搶修急需的及損壞較輕的飛機外，其餘大部分人員都投入第一期修建工程。
1951年，工廠成立之時，正值全國鎮壓反革命運動形成高潮時期，在緊張的建設中，工廠黨總支開展了強有力的思想政治工作，運動中逮捕了9 名反革命分子，先後開除和解雇了一部分危害分子，純潔了職工隊伍。張世修帶領黨總支及時掌握職工思想動態，認真宣傳黨的政策，並結合當時的政治運動，針對幹部、職工來自全國各行各業和大城市的特點，他在職工中認真組織開展了“加強職工隊伍團結，勇於做一個航空事業的開拓者”和艱苦創業的教育，激勵大家的光榮感、事業心和團結奮鬥精神。在做好思想政治工作的同時，廠黨總支在他的帶領下，積極與中共沈陽市委、市政府有關部門協調溝通，得到了市裏的大力支持，妥善解決了職工家屬住宿、醫療、子女上學等生活問題，使他們切身感受到社會主義製度的優越性。
1951年10月31日，航空工業局通知，將東北各航空工廠的企業工作標準由原來的三類改為二類，企業津貼也由原來的5％改為10％。張世修立即組織召開黨總支會議，決定工廠從11月1日起實行這一標準，鼓舞了廣大職工參加航空工業建設的積極性。
1951年12月，張世修因工作需要調離工廠，先後任沈陽機械廠黨總支書記、中共沈陽市委黨校副處長、沈陽通用機械廠黨委書記、沈陽市委幹部學校處長等職，1977年12月離休。