我們竭力訓導海員，有一批在香港環球海員訓練學校（完全是我們自辦自營）的學生，除了要學習日常運作必須的知識和紀律外，還要了解船隻與貨物可能遭遇危險時的操作，並向他們灌輸對自己的能力與工作感覺自豪的觀念。
你聽了大概會感到驚訝，有些船東竟從來未和屬下或者可能價值四五千萬美元巨輪上的船長見過麵。
第三點，你的私人生活要有紀律、有條理，我不喜歡玩女人、不喝酒、不抽煙、不賭博，要多運動，鍛煉身體。有了規律的私生活，才能應付到這行極大壓力的業務。休假、放鬆，不是我這行業通用的字。因為船隻是24小時365日在海上行動，從不放假。停一日，便停一日的收入，除了進廠檢修外，船隊都是不停地運作。除了一年一度的聖誕節，我是不休假的。
東方企業機構的首腦對雇員的態度過於保持家長式的傳統，這也許是可以批評的地方。或者我在這方麵另有成見，不過我要說明的是，我和所有雇員都經常保持個人接觸，關心他們的福利、安全及前途。
你們要注意：在航運業方麵，船東控製開支的能力直接關係到他的競爭力，因此，節省船隻開支費用極為重要。
成本控製得法，一定要健全製度。因為過於依賴個人能力，總不免會有疏忽之處。每天要有規律，準時開會溝通，我每天上班前已把所有晚上收到的電報（telex）讀過，開早會時（上午10時）已知道全球航運發生的事情。
我永遠忘不了一段早期和自己有關的一艘船之經曆。
那艘船駛往日本長崎時，主機發生嚴重故障，向長崎方麵造船廠發出呼救訊號，以便一駛入長崎港口即可進行緊急修理。
當時，我特別親自趕往長崎監督修理。修理完後，隨船出港，親眼看見一切沒有問題了，才離開船改搭領航船回長崎。夜晚海麵風浪洶湧，又值嚴冬，寒冷無比，領航船是艘竹篷小船，艙內燒著炭盆，直冒黑煙，我很有顧慮，不敢入艙，始終站在艙外。從那時起我便決定學習冬季遊泳，冬泳如今已成為我少不了的健身補品。
但這件事後來還有個滑稽的結局。
數星期後，那艘船向公司呈報添置一套新碗碟的賬單。查詢原因，船長解釋說原來的碗碟太破舊，船員在船上不便使用，因此把全部碗碟都換了新的。
這次給我一個很深刻的教訓，我便決定以後船上開支一概需要岸上公司人員核準，而且許可權應該操在不與開支直接有關者手中，換句話說，必須把二者職權分開。
多年來，我的機構一直沿用這個製度和‘複查製’，成效卓著。複查製的要點是鼓勵所有人員培養出必須研究與說明開支理由的觀念，並盡可能想出更節省的辦法（亦是現代管理增加透明度之必要）。
當然，我必須說明的是，我雖然注重控製成本，但該花的錢，我一點不會少花。
我們的船隻保險費占我們總開支的一大部分。應該花錢修理時，不可盲目節省，否則會得不償失，弄巧成拙。
尤其是我們公司，船隊龐大，受人重視。這使我們多年來贏得了談生意精明公道，信用昭著，並有良好保養船隻記錄的美譽。
建立一支相當龐大而優質的船隊，需要極雄厚資金，因此資金成本在航運業方麵自然是重要的一環。
最後，我還要向你強調的一點，就是信譽問題。”
爸爸站起來活動了一下腿腳，又坐回沙發，接著說：“我的信譽有著良好記錄。我說的信譽，不光指簽在合同上的文字，還包括簽訂在心上的合同。簽訂合同是一種必不可少的慣例手續。紙上的合同可以撕毀，但簽訂在心上的合同撕不毀。人與人之間的友誼建立在相互信任之上。信譽，我看得比生命還重要。你們可以去問問姑父李伯忠，他在公司管財務幾十年，從他上班第一天起，我就給他一個不可違背的規定：銀行的錢，寧可早還，如果明天到期，寧願今天還，絕不能逾期不還！在這個國際社會裏，生活方式、行動和從前不一樣，日有變化，但在商業道德來說，還是老傳統好。要有信譽、有信用才行。”