他們告訴我說，這是因為現在坡度太大，車體傾斜嚴重，罐頂的加油口密封性不是特別好，所以油就溢了出來。看油從加油口溢出這一現象，也能充分說明這坡的陡峭程度。
大家又重新聚在一起商討方案。由於老馬的車自重太輕，可能自己單獨上坡都有問題，剛才後退的過程比油罐車的速度還快，最後差點撞到油罐車，所以決定讓他的車退出。老馬自己開著車先上往山口方向去了。
討論的結果是餘下的油罐車和裝載機同時沿著路的右側，就是山體靠裏的一側前進，這樣做的理由是裏側的冰比較少，摩擦力會大大增強，從而減小後退的危險。
兩車一起發動，以油罐車鳴笛為信號，在啟動的一瞬間就開始往右打方向，兩車艱難的向前開了七八米後，右側車輪這才上了路的右側邊沿。
這次盡管前進速度緩慢，但畢竟沒有退回來，算是不錯了。
就這樣向前行了一百多米，又不得不停下來。這時右側路沿出現積雪，積雪下麵是厚厚的冰，這比結冰的路麵更滑。這時老馬的車也在離山口幾十米的地方受阻，還是因為打滑上不去。
油罐車和裝載機現在都不敢再貿然前進，如果再出現打滑，很有可能出現不可控的局麵。麵對可望而不可即的山口，所有人都一籌莫展。
韓哥在路邊蹲了一會兒，脫下大衣讓我幫他拿著，他快步向山上爬去，我不明白他要做什麼。
他向上爬了一百多米後停下來，示意裝載機上去。由於油罐車擋在前麵，裝載機不得不發揮它的強項，在路左側，強行挖開一條通道，嚴重傾斜著車身繞到了油罐車的前麵。
裝載機把老馬的車推到山口後返回，在韓哥站立的地方來回地的鏟，最後裝了滿滿一鏟鬥土，向油罐車開下來。裝載機把土撒在結冰嚴重的路麵，又來回的梳理了兩次，路麵被均勻地覆蓋上了一層泥土。為了保險起見，裝載機又上去鏟了一次土下來灑在路麵。
路麵被改造後，兩輛車這次顯得很從容，從一起步就勻速向上爬行，再沒有出現打滑現象。上了山口的人們站在山口歡呼，此時車隊已經很大，兩輛大卡、一輛匹卡、一輛吉普、一台裝載機，還出現了新麵孔。
我和韓哥的匹卡最後一個上去。到山口最後那幾十米，我們也是被裝載機拉上去的。
杜一稱之為“克裏雅最後一道山口”的地方，GPS測得海拔為5519米，從地圖上的等高線看，也在5520米到5530米之間。
這是我此行的最高高度，也是我去過的最高海拔，遺憾的是沒有推著車上來，去感受那種多走一步就會窒息而亡的感覺。
5500米，似乎比5000米高不到哪裏去，但站在這個高度，馬上就能體會一覽眾山小的詩意。
我的照片能充分說明問題。俯視遠處起伏的雪山，居高臨下的快感油然而生。一種從未有過的感覺，不是站在那裏的人，永遠不能想象。
從山口下去不遠，就是阿塔木帕夏遺址，我的坐車行程也該至此結束了，我急忙開始收拾東西。剛把帳篷睡袋拿下來，就被韓哥叫住了：不著急，我們一起坐車下去，到前麵不遠的地方，中午煮牛肉！
有牛肉吃？
一聽到牛肉，我馬上來了精神。於是我馬上忘記了阿塔木帕夏，好吧，坐車就坐車，誰怕誰啊。
當我吃飽牛肉後，當即後悔不該因為牛肉丟了阿塔木帕夏，很明顯，那是因為我吃飽了的關係。如果去了阿塔木帕夏而丟了牛肉，我肯定也會十分懷念牛肉的。所以說，世事古難全啊。
有些欲望，一旦得到滿足，就會覺得為此付出的代價不值得，特別是生理上的欲望。
一夜沒睡，我估計車一開始下坡我就睡著了，醒來後他們把水都已經燒開。
拿出地圖看了一下，阿塔木帕夏遺址早過了，我們正處於老新藏線遺址的結束路段。
下次來看你，阿塔木帕夏！
開始煮牛肉，這是一件令人振奮的事。
牛肉不知道是被韓哥從哪裏拎出來的，路上一直都沒看到那樣一個袋子，足足有五十斤。
韓哥往特大高壓鍋裏裝了大半鍋肉後，把剩餘的肉係好口子放進了小河裏，估計是怕中午溫度高捂壞了。
洗好肉才發現鹽在小馬剛才開的吉普車上，小馬的車送湖北老鄉返回山穀去了，一時半會兒回不來。