金屬細絲一步成型
細鋼絲的傳統工藝生產過程是將鋼水鑄錠，鋼錠開坯，坯再加熱軋製成5。5～6。5mm的線材，再經數道拉模粗拔、中拔和細拔，中間需經幾次中間退火處理，最後拔製成細鋼絲。在這一生產工藝過程中，金屬損耗很大，燃料、電力消耗也不少，所需生產設備多，工序多，使產品成本很高。同時，這種生產工藝，對於脆弱性的金屬材料，用冷拔法是難以生產出細絲來的。
細金屬絲製造一步成型的新工藝，可以把鋼水一步直接製成直徑為50～300um的金屬細絲，其金屬損耗、能顏消耗大幅度減少，產品生產成本顯著降低。
金屬細絲一步成型法的原理是：把溶融的金屬噴射到旋轉的冷卻液中，金屬就被急劇冷卻成為細絲。旋轉的冷卻液是在旋轉鼓輪產生的離心力的作用下形成的，其液麵層厚10～40mm，溶融金屬的噴射速度與鼓輪的旋轉速度一致。在這裏，鼓輪轉速、噴射氣源壓力、噴射速度、噴嘴直徑、噴嘴口距冷卻液麵距離、急冷速度、冷卻液溫度等參數，要根據不同的溶融合金的性質來選擇。用這種方法可以一步生產出直徑50～400um的金屬細絲。金屬細絲的直徑取決於噴嘴直徑，而且比噴嘴直徑小10％左右。金屬細絲的橢圓度取決於溶融金屬的表麵張力和冷卻液的動壓力，一般表麵張力又與溶融金屬的溫度呈一定比例關係。在冷卻液的種類選擇方麵，水最經濟，且冷卻速度高。
國外用卞步成絲這一新工藝，已生產出直徑90～160um的鐵矽硼係和鑽矽硼係非晶質金屬細絲，其電氣、機械和化學性能與用常規法生產的細絲一樣，抗腐蝕性能優於不鏽鋼。此外，還生產出高強度結晶質金屬細絲，其強度和耐腐?性能優於常規法生產的高碳琴鋼絲。這一新工藝適合於生產金、銀、銅、鎳、鐵硼合金和鐵碳合金等金屬細絲，還可生產出鉛錫合金和錫銦合金等低融點合金細絲，以及難於冷拔成絲的合金。
鋼軌打補釘節約又耐用
火車在鋼軌上行駛，鋼軌會有損傷，這就對行車造成極大的威脅。為了消除鋼軌的損傷，上海鐵路局科研所發明了闊幅式噴焊槍及鐵粉的噴烤工藝，使鋼軌修複如新。這項研究成果被評為國家發明二等獎。
鋼軌要承受列車車輪的巨大壓力、滾動摩擦和衝擊，往往會出現鋼軌表麵擦傷、裂紋、折斷等各種形式的局部損傷。列車的行駛速度很高，要求鋼軌必須具有連續、平順和最小阻力的滾動表麵。包括我國在內的很多國家，都嚴格規定了鋼軌表麵不平度標準，並且禁止使用有缺陷的鋼軌。為此，如果對發生損傷的鋼軌采用換軌的方法，既要封鎖線路，?時停止運輸，又要廢掉大量的鋼軌。更換1公裏的鋼軌，就需耗資近10萬元。
采用闊幅式噴焊槍修複損傷的鋼軌效果奇妙。用這種焊槍把軌鐵粉噴射到鋼軌擦傷的部位，以氧一乙炔火焰為熱海，使軌鐵粉熔化在鋼軌表麵，形成平整的噴焊層，以此來消除鐵軌的傷疤，或將鋼軌的裂紋焊合。這樣，既保證了列車運行安全，又可以使鋼軌避免斷裂，延長使用壽命，也可以使無縫線路鋼軌焊接的接頭處增加強度，防止低塌。采用闊幅式噴焊槍焊補，可使鋼軌損傷部位一次焊補成形，焊層厚度也容易控製，因此不需中斷列車的運行。軌鐵粉是一種合金粉末，其中貴重金屬的含量很低，但形成焊層的性能很好，其耐磨性是鋼軌的3倍。在焊補時，由於鋼軌受到熱量較少，從而還可以避免接合部位產生裂紋。
目前，全國用噴焊方法修補鋼軌近20萬處，獲取經濟效益已近2000萬元。過去，應及時換軌的傷損線路被快速修複了，新出現的鋼軌損傷也得到及時修補，從而使鋼軌為車輪提供了連續、平順和阻力最小的滾動麵。這項新發明，受到了鐵路部門的歡迎。