31.用作鎖止元件的多片濕式離合器的結構和工作原理與驅動器離合器基本相同，隻是與變速器的連接方式有所區別。從動片與離合器鼓的鍵槽相連，離合器鼓與變速器殼體等固定元件製成一體。主動片與行星齒輪係統相應元件用鍵連接。當離合器結合時，該元件與變速器殼體固連，成為固定元件。
32.離合器處於分離狀態時，離合器片之間有一定的軸向間隙，以保證鋼片和摩擦片之間無軸向壓力，這一間隙稱為離合器的自由間隙。一般離合器自由間隙的標準值為0.5～2.0 mm，其規定值取決於離合器片的片數、離合器在變速器中的位置，不同的生產廠家也有差別。通常離合器片數越多，或離合器交替工作越頻繁，自由間隙的值就越大。自由間隙的大小可以用不同厚度的可選擋圈或墊片進行調整。
33.離合器處於分離狀態時，活塞左端的離合器液壓缸內不可避免地殘留有少量ATF油。
當離合器鼓隨同變速器輸入軸或行星排某一元件一起旋轉時，殘留的ATF油在離心力的作用下被甩向液壓缸的外緣，並在該處產生一定的油壓。若離合器鼓的轉速較高，該油壓將推動活塞壓向離合器片，力圖使離合器結合，使離合器分離不徹底，從而導致鋼片和摩擦片之間出現不正常滑動摩擦，導致過量磨損，影響離合器片的使用壽命。為了防止出現這種情況，解除殘餘的油液壓力，在離合器左端的壁麵上設有一個帶止回球閥的出油口。
34.自動變速器中製動器的作用是將行星排中的太陽輪、齒圈、行星架這3個基本元件之一加以固定。目前最常見的是多片濕式製動器和帶式製動器。
35.多片濕式製動器的結構和工作原理與多片濕式離合器基本相同，隻是其鋼片通過外花鍵齒安裝在變速器殼體的內花鍵齒圈上，摩擦片則通過內花鍵齒和製動器轂上的外花鍵槽連接。製動器轂與行星齒輪機構的元件相連。當液壓缸中沒有壓力油時，製動器轂可以自由旋轉；當壓力油進入製動器的液壓缸後，通過活塞將鋼片和摩擦片壓緊在一起，製動器轂以及與其相連的行星齒輪機構的某一元件被固定住而不能旋轉。
36.帶式製動器是執行機構中的鎖止元件。解除製動後，製動帶與製動鼓之間應存在一定間隙，否則會造成製動帶和製動鼓的過度磨損，影響行星齒輪機構的正常工作。調整該間隙的常見結構有三種：長度可調的支承銷、長度可調的活塞杆（或推杆）和通過調整螺釘調整長度的杠杆。
37.單向離合器在行星齒輪機構中的作用和離合器、製動器相同，也是用於固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪機構組成不同傳動比的擋位。因此，它也是行星齒輪機構的換擋元件之一。不同之處在於，它是依靠其單向鎖止原理來發揮固定或連接作用的，其連接和固定也隻能是單方向的。當與之相連接的元件的受力方向與鎖止方向相同時，該元件即被固定或連接；當受力方向與鎖止方向相反時，該元件即被釋放或脫離連接。目前最常見的單向離合器有滾柱斜槽式和楔塊式兩種。
38.自動變速器前進擋的數目越多，行星齒輪機構中的離合器、製動器及單向離合器的數目就越多。離合器、製動器、單向離合器的布置方式主要取決於自動變速器前進擋的擋數及所采用的行星齒輪機構的類型。對於行星齒輪機構類型相同的自動變速器來說，其離合器、製動器及單向離合器的布置方式及工作過程基本上是一致的。
39.了解辛普森式4擋行星齒輪變速器行星齒輪機構的換擋執行元件的工作規律。
40.馬自達公司FN4A-EL型自動變速器為電控4擋自動變速器，用於一汽轎車馬自達M6轎車和海南馬自達，采用改進型辛普森行星齒輪機構，即前、後兩個太陽輪獨立運動，後行星架與前齒圈為一體；後齒圈與前行星架為一體，是動力輸入端。變速器內部有3個離合器、2個製動器和1個單向離合器。
41.東風雪鐵龍公司AL4型自動變速器為電控4擋自動變速器，主要用於神龍公司生產的富康988、浪潮、愛麗舍、賽納及畢加索等轎車上。AL4型自動變速器采用辛普森Ⅱ型行星齒輪機構，行星齒輪機構由2個單排單級行星齒輪機構組成；後齒圈C1與前行星架PS2和一級減速主動齒輪連在一起，是動力輸入端；前齒圈C2與後行星架PS1連為一體；兩個太陽輪獨立運動。
42.德國ZF公司開發的4HP-16型自動變速器與前輪驅動、發動機橫置車輛配套使用，為電控4擋自動變速器。被上海通用別克凱越1.8 L轎車、上海通用雪佛蘭景程轎車、大宇美男爵轎車采用。4HP-16型自動變速器采用改進型辛普森行星齒輪機構，即後行星架與前齒圈為一體；後齒圈與前行星架為一體，是動力輸出端；前、後排兩個太陽輪獨立。由於該自動變速器內部沒有單向離合器，故在各擋均有發動機製動作用。
43.美國通用公司4T65E型自動變速器適用於發動機橫置、前輪驅動的車輛，裝用於上海通用公司生產的別克、別克君威、別克GL8，還用於通用公司生產的凱迪拉克、旁帝克、奧茲莫比爾、雪佛蘭等車型。4T65E型自動變速器采用改進型辛普森行星齒輪機構，其前、後行星齒輪機構的太陽輪獨立運動；前行星齒輪機構的行星架與後行星齒輪機構的齒圈為一體；前行星齒輪機構的齒圈與後行星齒輪機構的行星架為一體，是動力輸出端。
44.上海通用生產的2006款別克君越2.4轎車裝用了采用辛普森式行星齒輪機構的4T45E型自動變速器，其前排行星齒輪機構齒圈和後排行星齒輪機構行星架為一體，為動力輸出端；前行星架和後齒圈通過前進擋離合器連為一體。在4T45E型自動變速器內部有10個換擋執行元件。
45.北京現代索納塔、伊蘭特、歐藍德和奇瑞東方之子等轎車均裝備F4A42型自動變速器。F4A42型自動變速器采用改進型辛普森行星齒輪機構，其前齒圈與後行星架為一體；前行星架與後齒圈為一體，是動力輸出端，兩個太陽輪獨立運動。在自動變速器內部有3個離合器、2個製動器和1個單向離合器。
46.長安福特蒙迪歐2.5 L（V6）轎車裝用的日本JATCO TRANS TECHNOLOGY公司生產的5F31J型自動變速器是電控5擋手/自一體化自動變速器。為形成5個前進擋，該自動變速器有3個行星齒輪組，第1行星齒輪組和第2行星齒輪組形成改進型辛普森式行星齒輪機構，可形成4個前進擋和1個倒擋。第1行星齒輪組太陽輪獨立運動；輸入軸直接驅動第2行星齒輪組太陽輪；1～3擋離合器工作時，可將第1行星齒輪組行星架和第2行星齒輪組齒圈連接為一體；第1行星齒輪組齒圈和第2行星齒輪組行星架為一體，是動力輸出端；第3行星齒輪組也稱為減速行星齒輪組，在第1、2、3、4和倒擋時為減速輸出，在5擋時為等速輸出。在5F31J型自動變速器中有9個換擋執行元件，包括4個多片式離合器、2個多片式製動器、1個帶式製動器和2個單向離合器。
47.東風日產轎車R4A-EL型自動變速器為4擋電控自動變速器，采用雙行星排辛普森4擋行星齒輪機構。該行星齒輪機構由2個行星排、8個換擋執行元件和殼體組成，在1擋、2擋和3擋都有兩種工作狀態，即有發動機製動和無發動機製動狀態。在2個行星排中，前齒圈和後行星架連為一體，其他5個元件全部獨立；後太陽輪始終與輸入軸連接，輸出軸始終與前齒圈和後行星架組件連接。
48.了解拉維娜式4擋行星齒輪機構的結構，並且知道這種行星齒輪變速器在不同擋位下各換擋執行元件的工作情況。
49.大眾公司生產的01M型自動變速器用於捷達、寶來和進口帕薩特B4車上，01N型自動變速器用於上海桑塔納、上海帕薩特B5車上。01M型自動變速器是橫置安裝，01N型自動變速器是縱置安裝，但兩種自動變速器的動力傳遞路線相同。01M/01N自動變速器采用拉維娜式行星齒輪機構。它是一種雙排單、雙級複合式行星齒輪機構，其前排為單級結構，後排是雙級結構，前後排共用一個齒圈和一個行星架。在行星架上，外行星輪為長行星輪，與前太陽輪齧合；內行星輪為短行星輪，與後小太陽輪和長行星輪同時齧合。在行星齒輪變速機構中，2個太陽輪獨立運動；小太陽輪與短行星輪齧合，同時短行星輪又與長行星輪的小端齧合；長行星輪小端與齒圈齧合，同時長行星輪的大端與大太陽輪齧合；齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、製動組合，實現4個前進擋和1個倒擋。01M型自動變速器換擋執行元件由3個離合器（K1、K2、K3）、2個製動器（B1、B2）和1個單向離合器（F）組成。