81.渦輪增壓係統的作用是利用發動機排放的廢氣能量給進氣增壓，提高了充氣效率，增大發動機的功率。（）
82.渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太高。（）
83.渦輪增壓器上裝有排氣減壓閥的目的是防止增壓壓力太低。（）
84.增壓器采用壓力潤滑，中間有進出油口與發動機主油道相通。（）
85.如果增壓壓力達到一定值，減壓驅動器就打開排氣減壓閥，使一部分排氣繞過渦輪直接從出口排出，降低了渦輪轉速從而降低增壓壓力。（）
86.雖然增壓器能提高發動機的充氣效率，增大發動機的功率，但增壓壓力過大，會引起發動機過熱，發生爆燃，引起發動機故障。（）
87.當發動機轉速較高時，部分廢氣走旁通支路而不通過渦輪增壓器，從而保證不超過最佳壓縮比，進而達到所要求的發動機功率。（）
88.當發動機轉速較高時，讓所有廢氣走旁通支路而不通過渦輪增壓器，從而保證不超過最佳壓縮比，進而達到所要求的發動機功率。（）
89.進氣慣性增壓控製係統是利用進氣流慣性產生的壓力波提高燃燒效率。（）
90.進氣慣性增壓控製係統（ACIS）是利用進氣流慣性產生的壓力波提高進氣效率。（）
91.采用空氣流量傳感器測量進氣量的汽油噴射係統，隻要在空氣流量傳感器之後的進氣管道有漏氣就會影響進氣量計量的準確性，從而使混合氣變稀。（）
92.一般而言，進氣管越長時，壓力波波長大，可使發動機中低轉速區功率增大；進氣管短時，壓力波波長短，可使發動機高速區功率增大。（）
93.一般而言，進氣管越長時，壓力波波長短，可使發動機高轉速區功率增大；進氣管短時，壓力波波長大，可使發動機中低轉速區功率增大。（）
94.電動汽油泵的安全閥的作用是防止在工作中，出油口下遊因某些原因出現堵塞時，發生管路破損和汽油漏泄事故。（）
95.發動機所要求的汽油噴射量，是根據加給噴油器的通電時間長短來控製的。（）
96.汽油壓力脈動減振器是使汽油壓力脈動衰減，以減弱汽油輸送管道中的壓力脈動傳遞，降低噪聲。（）
97.汽油壓力脈動減振器是控製噴油器的噴油壓力和進氣歧管的絕對壓力的壓差保持恒定（即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定）。（）
98.噴油器用專門的支座安裝，支座為橡膠成型件，從而形成隔熱作用防止噴油器中的汽油產生氣泡，有助於提高發動機的高溫啟動性能。（）
99.為了消除電源電壓變化時對噴油量的影響，在電源電壓變化時，常采用改變通電時間的方法予以修正。（）
100.電流驅動型隻適用於低電阻噴油器，電壓驅動型既可用於低電阻噴油器，又可用於高電阻噴油器。（）
101.電壓驅動型隻適用於低電阻噴油器，電流驅動型既可用於低電阻噴油器，又可用於高電阻噴油器。（）
102.電流驅動方式的噴油器回路中沒有使用附加電阻。（）
103.電壓驅動方式的噴油器回路中沒有使用附加電阻。（）
104.高電阻噴油器與電壓驅動方式配合使用。（）
105.在采用電壓驅動噴油器回路時，為了確保響應性，通常使用CR消弧回路。（）
106.在采用電壓驅動噴油器回路時，為了確保響應性，通常不使用CR消弧回路。（）
107.當采用電流驅動噴油器回路時，為了利用回路本身來改善響應性，一般使用齊納二極管，以節省空間，降低成本。（）