我們是不是聽錯了？
他剛才提到金屬風暴達到了L3駕駛水平？！
在場的人都猜測，蘇有為可能說錯了吧。
畢竟金屬風暴的實際水平是L2。
達到L3的駕駛技術實在是令人難以置信。
現在最強的技術也不過是L2罷了。
簡單來說，就是在駕駛過程中解放手、腳和眼的程度。
比如自動調節速度、偏離預警以及自主製動等。
這種級別可以幫助你控製加減速，並且進行簡單的方向控製。
這樣一來你的腳和手都可以稍微輕鬆一點。
不過眼睛可不能放鬆警惕。
畢竟這級別的技術隻是輔助，讓你可以稍微休息下。
但絕不是讓你完全放任不管的那種。
眼睛依然需要保持警覺，以便及時接管車輛控製權。
這就是L2的駕駛標準。
但是當說到L3的時候，情況就大不一樣了。
從L2升至L3是一次革命性的飛躍。
可以用個詞來形容，那就是從騎自行車到開摩托車的變化。
L3標誌著一個巨大的跨越點。
這個門檻非常難突破。
即使是L3升級到L4都比L2躍進到L3要容易一些。
到了L3等級之後，駕駛員的手腳已經能夠徹底得到解放。
隻有在少數情形下還需要視覺介入一下。
你可以不需要親自操控油門和方向盤，車輛自己就能運作良好。
隻有特殊的情況下，或許才需要人為幹預。
斯特拉曾宣布其自動駕駛技術已進入L3階段。
但實際上不過是誇大宣傳罷了。
蘇有為很可能也同馬斯克一樣，過於誇大地描述了自家技術的級別。
並非實現了初級自動模式就意味著達到了L3水平。
斯特拉的技術最多隻算得上L2.5，距離真正意義上的L3還有很長路要走。
斯特拉的無人駕駛依靠單一類型的傳感器實現，在特定場景下如園區內部或道路條件簡單的路段能發揮作用。
一旦碰到複雜路況，斯特拉就會變得力不從心。
如果真的開著斯特拉汽車，同時拿著手機分心使用。
那真的是冒險極了！
斯特拉的技術充其量也就是讓人眼睛更放鬆一些而已。
但是，絕對不敢讓你的眼睛完全離崗。
L3階段的係統可以讓眼睛更多時候得到休息，有時甚至還能刷一刷朋友圈。
該級別的自動駕駛已經能夠應對許多種路麵狀況。
這個層次的技術革新是非常困難的。
因此，人們先是震驚繼而表示懷疑：蘇有為所說的L3，大概也就L2.5左右吧！