但並不是一切都平息了下來。
比如說BBA三大車企，他們現在就很頭疼。
他們的幾款熱銷車型中，有兩款定位與奔馳撞上了。
撞也就算了，偏偏競爭還輸了。
從奔馳的兩款新車上市之後，他們就沒有贏過。
短期銷量下滑還能忍，但長期下來也讓人心痛。
旗下的B級車和中型SUV銷售狀況慘淡。
連續幾個月，營業額下降了不少。
而且這種下滑的趨勢似乎還沒有停下來的意思，雖然慢，卻一直在持續。
這樣下去，這兩款車型遲早要被奔馳逼死的。
哎呀，真讓人頭大！
看著最近銷售數據一路下滑，奧迪的老總任成實在忍不住咒罵起來。
曾經最受歡迎的A4L現在賣不動了，這讓整個一汽奧迪遭受了不小的打擊。
A4L目前每月隻能賣出幾千台車，雖然比那些銷量慘淡、隻有幾百上千台的車型要好些。
但這根本就不是A4L應該有的成績啊！
回想之前，每個月最少都能賣掉兩萬多輛A4L。
現在的銷量連腰斬都不止，簡直是太慘了。
原來排名靠前的A4L現在直接跌出了前十名。
更糟糕的是，它甚至連前二十都擠不進去了。
可以說，A4L從未遇到過這麼慘的情況。
這還不算完，如果繼續這樣下去，隻怕銷量還會繼續下滑，甚至幾千台都沒有。
看看A4L近一個月的日銷量：
6月1日，賣了265台；
6月2日，降到258台；
6月3日，略微升至261台；
......
到了7月1日，隻有198台了；
......
直到7月20日，更是跌到165台。
這個下降的趨勢非常緩慢，但是對比之後還是十分明顯的。
一天全國隻賣一百多台A4L，這種事以前誰都不敢想象。
可這一切就這麼實實在在發生了。
任成雖然憋了一肚子氣，但卻沒有任何辦法。
奔馳C級沒怎麼打廣告，單憑實力就把他們的市場份額搶走了大半。
“哎，現在消費者到底怎麼回事？”
任成有些無奈地歎了口氣，“為什麼他們不買我們奧迪，而是去選一輛這麼貴的國產車呢。”
“難道奧迪的品牌魅力還不如一個國產牌子嗎？”
任成本來就沒想明白為什麼會這樣。
“任總，奔馳C級確實是一台性能卓越的好車。”
旁邊的助手見狀插話道。
人家奔馳C級已經在市場上積累了很好的口碑，幾乎都是好評。
從動力、油耗到性能各方麵都無懈可擊。
因此，大家願意去買這款車也很正常。
“難道我奧迪的四個圈還比不過那個三叉星標嗎？這些買奔馳的人腦子都有問題？”
任成依舊不肯接受現狀，覺得這是車主們不懂車造成的。
“不是說我們的車子不行，隻能說這些人不夠聰明。”
“也許等這一波熱度過後就好了！”
你也清楚吧，奧迪最出名的就是那四個圈啊！
沒有這個標誌加持，估計啥也賣不動了。
如今的時代不同了，並非所有合資車品牌都能隨便大賣。