除了上述成果之外，還有許多著作也涉及造船業與航海技術問題，如金秋鵬的《中國古代的造船和航海》(中國青年出版社1985年版)，陳佳榮的《中外交通史》(學津書店1987年版)，中國航海學會彭德清主編的《中國航海史》(人民交通出版社1988年版)，唐誌拔的《中國艦船史》(海軍出版社1989年版)，孫光圻的《中國古代航海史》(海洋出版社1989年版)，姚楠、陳佳榮、丘進的《七海揚帆》(香港中華書局1990年版)，章巽等人的《中國航海科技史》(海洋出版社1991年版)，辛元歐的《中國近代船舶工業史》(上海古籍出版社1999年版)，席龍飛的《中國造船史》(湖北教育出版社2000年版)，王冠倬的《中國古船圖譜》(三聯書店2000年版)，楊槱的《帆船史》(上海交通大學出版社2005年版)，等等。這些著作幾乎都認為，中國是世界上主要的船舶發源地之一；中國帆船以長櫓、艉升降舵、水密隔壁、車輪舟、木爪石碇、指南針等重大發明聞名於世；中國又領先應用鐵釘連接、釘鋦加固、拚接榫接、麻絮油灰撚縫、船底塗漆等造船技術，為世界造船技術的發展作出了重大貢獻；中國帆船經過曆代發展，其技術性能與生產規模到明代達到巔峰狀態，鄭和下西洋的寶船就是其優秀代表。
3.關於主要港口的研究
（1）關於合浦港、徐聞港的研究
合浦、徐聞是漢代對外交通的重要港口，在《漢書》中就有記載，但長期以來很少有人對其進行研究。20世紀後期，由於考古新發現的增多，同時也由於地方政府對海上絲綢之路的日益重視，這兩個港口也越來越受到研究者的關注。更加重要的是，關於這兩個港口的研究，還涉及中國海上絲綢之路最早始發港的問題。
合浦現屬廣西壯族自治區北海市，瀕臨北部灣。主張合浦是中國海上絲綢之路最早始發港的學者認為，古合浦港東連廣信、番禺，西控交趾，北連中原和長江流域，南通東南亞和印度洋，是中國出入東南亞最近最便捷的海上通道。按行政區域來說，漢代的合浦郡下轄徐聞(今廣東海康縣)、高涼(今廣東茂名、電白一帶)、合浦(今北海市、欽州市、防城港市、玉林市等)、臨允(今廣東新興縣)、朱盧(今海南瓊山縣境)，其管理區域相當於今瓊州海峽至防城北侖河口乃至越南部分海域的整個北部灣絕大部分岸線和海域，古合浦縣則是當今的環北部灣地區。無論是地理位置、考古發現，還是曆史記載，都表明合浦港是漢代南海絲路最早最繁榮的始發港和貿易中心。2004年12月，北海市人民政府聯合其他單位在合浦舉辦了“海上絲綢之路研究：中國·北海合浦海上絲綢之路始發港理論研討會”，邀請了幾十位專家從不同的角度論證了合浦是中國海上絲綢之路最早的始發港。會上還討論了古合浦港的具體地點、合浦港的保護、開發和利用等問題。
徐聞位於廣東省雷州半島上。經考證，徐聞古港位於現在湛江市徐聞縣的三墩港一帶，正是在那裏發現了200多座漢墓，出土文物近600件。
除此之外，也有一些學者認為，漢代的合浦、徐聞都是中國海上絲綢之路的最早始發港，因為它們在漢代本屬一郡，商人及航海者完全可以根據自身的實際需要選擇其中的任何一個港口。司徒尚紀：《海上絲綢之路與我國在南海傳統疆域形成》，《嶺南文史》2002年增刊；陳佳榮：《西漢南海遠航之始發點》，載黃鶴、秦柯編：《交融與輝映——中國學者論海上絲綢之路》，廣東旅遊出版社2001年版；鄧瑞本：《廣州港市形成與海上絲綢之路的關係》，載黃鶴、秦柯編：《交融與輝映——中國學者論海上絲綢之路》，廣東旅遊出版社2001年版。我們認為，在討論中國海上絲綢之路最早始發港時，應當根據漢代的曆史背景，而不能從現代的行政區劃及思想觀念出發，否則會使研究視野局限於地方利益的狹小範圍之中，甚至將這種研究引入歧途。