型寬4.80米甲板寬5.00米
吃水1.75米型深2.40米
排水量53.00噸
從上述數據來看，這條宋船與寧波、溫州的著名木船船型“綠毛眉”相似，應當是“一艘尖頭、尖底、方尾的三桅海船”。
寧波出土的這條宋船，有兩個非常值得關注的特點。一是船上裝有用半圓木做成的減搖龍骨，在現代海洋船舶上依然經常可以見到類似的裝置。在國外，減搖龍骨最早出現於19世紀的頭25年，所以，寧波宋船表明中國應用減搖龍骨的時間，“比國外大約要早七百年”。二是殼板采用先進的削斜接與子母口接法。當時的發掘者寫道：“宋代船殼板一般采用平接法，這次發現的木船船板采用削斜接法，此種做法使船板的接頭跨度增大，穿過一個隔艙或一條肋骨。不但使船板接頭牢固，而且增強殼板抗拉強度的性能，勝於平接。橫向殼板接法采用了子母口榫合，其工藝優點是增強水密程度，減少漏水滲水現象增強抗撞擊的能力。足見造船匠師們的精心設計和製作之細巧。”林士民：《寧波東門口碼頭遺址發掘報告》，《浙江文物考古所學刊》創刊號。
遺憾的是，寧波東門口出土的這艘北宋古船早已毀掉了，我們隻能在照片中一睹原貌。所幸的是，2003年10-12月，在寧波和義路又發現了一艘古船，時代為南宋時期。該船出土時已殘破。殘長約9.2米，最寬處約2.8米，深約1.15米，船板厚約50毫米。部分龍骨殘存，還可分辨出9道船艙壁。經研究，這是一條“港內和近海小型交通運輸船”，龔昌奇等：《浙江寧波和義路出土古船複原研究》，《寧波文物考古研究文集》，科學出版社，2008年。船板用杉木建造，龍骨選用荔枝樹，隔艙板則為香樟木。陳瀟俐等：《浙江寧波和義路出土古船的樹種鑒定和用材分析》，《寧波文物考古研究文集》。這條古船的發現，再一次證明寧波在古代海上絲綢中的重要地位。
2.山東蓬萊海防戰船與韓國古船
山東蓬萊北部的登州港，是唐朝中國通往日本、朝鮮的主要港口。宋朝在些始建水軍基地“刀魚寨”。“明洪武九年(1376年)明朝廷利用‘刀魚寨’的舊址，在南部截斷海灣，將海灣環成港口‘小海’。‘小海’外環築城牆，名‘備倭城’，又名‘蓬萊水城’，成為明、清水軍基地。”1984年，在蓬萊水城發現一條古代木船。全船尖頭方尾，呈流線型。全船殘長28米，船體最寬處殘寬5.6米，殘高1.2米，共有14個艙位，是“是我國目前發現最長的海船”。學者們普遍認為，這是一艘近海快速海防戰船，但對於其年代等問題尚有不同的意見。一種觀點認為，這是“元代用於巡視海防備倭的戰船”煙台市文物管理委員會。另有學者認為，這是一艘明代的防倭戰船，“該古船仍屬黃渤沿海的平底船”，“船型應屬沙船”。楊槱：《山東蓬萊水城與明代戰船》，蓬萊縣文化局：《山東蓬萊水城清淤與古船發掘》，蓬萊文化局：《蓬萊古船與登州古港》。還有學者提出，這種輕型快速海防戰船，就是浙江沿海常見的“刀魚船”，俗稱“鉤槽船”。由於這艘沉船的木材“均由南方出產”，因此，“可基本肯定此船為南方所造，並由海道來蓬萊”；“也許該出土古船是元末盤踞明、溫、慶元三郡的方國珍投降後，由其子亞蘭向朱元璋所獻的四百二十艘海舟中的大型刀魚戰棹”，被朱元璋用來充實到登州，以防備倭寇。辛元歐：《蓬萊水城出土古船考》，蓬萊縣文化局：《山東蓬萊水城清淤與古船發掘》，蓬萊文化局：《蓬萊古船與登州古港》。此外，曾經有人認為它是元朝準備攻打日本時所造的戰船之一。
2005年，在蓬萊水城又出土了三條古船。這樣，1984年出土的那艘戰船就被編為一號船，而2005年出土的三艘古船則分別被編為二、三、四號船。二號船殘長21.5米，殘寬約為5.2米。主龍骨為鬆木，殘16.2米，采用鉤子同口結構與首尾部分樣連接。左右兩側各有10排船板，分別由鬆木、榆木、杉木製成。殘存的隔艙板有13道，全船複原後共有15個船艙。關於蓬萊二號船的資料，據山東省文物考古研究所等。這艘呈流線型的沉船在船型上與“短肥型”的貨船有著明顯的區別，“與宋朝‘刀魚戰棹’瘦長船型極其相似，應是沿用‘刀魚戰棹’船型改進的明朝戰船”，它與1984年發現的蓬萊戰船以及浙江象山所發現的明代古船在船型上是相同的，而且“其建造地應為江、浙一帶”。
蓬萊三號船(最初曾被稱為“蓬萊1號韓國古船”)殘長殘長17.1米，殘寬6.2米，龍骨長8.6米，用鬆木製成。翼板、船板也都是鬆木。殘存的隔艙板共有8道，全船複原後共有10個船艙。據研究，這是一艘建造於元末明初的平底船，而且在“廢棄前已破漏不堪”。由於這是一艘棄船，所以船上遺物不多，包括中國北方瓷器，韓國所產的陶瓷，以及鬆籽等。更加重要的是，該船具有三個特點：“未見龍骨”；“外板采用魚鱗式搭接方法連接”；“外板的邊接縫處采用‘木釘’連接為主，以鐵釘連接為輔”。這些正是高麗古船的特點。因此，研究者認為它是“在韓國造的高麗古船”。另一方麵，這艘古船也具有韓國古船所沒有的特點，例如，“高麗古船通常是用‘駕龍木’來保證船舶的橫向強度，而不使用橫艙壁”，但蓬萊三號船卻沒有“駕龍木”，而是像中國古船那樣采用了橫向艙壁。蓬萊四號船(最初曾被稱為“蓬萊2號韓國古船”)僅存4塊殘底板，但“構造技術與用材與三號船比較接近”。出土時已受毀壞，沒有發現什麼文物。有研究者認為，“中華人民共和國建國迄今，各地發現中國古代船舶有50餘艘。蓬萊出土的韓國古船是中國境內第一次發現外國古船，填補了海外交通史研究的空白”。
2006年，文物出版社出版了《蓬萊古船》一書。同年，國內外學者曾聚會蓬萊，對蓬萊出土的4艘古船進行了研討。這次會議的論文集《蓬萊古船國際學術研討會文集》於2009年由長江出版社出版。2008年10月，在蓬萊舉行了“登州與海上絲綢之路國際學術研討會”，這次會議的論文集《登州與海上絲綢之路》於2009年由人民出版社出版。這些成果，為今後的進一步研究打下了很好的基礎。1990年，山東還專門建立了登州古船博物館，向公眾展示蓬萊出土的古船及相關文物。