李書福進而認為，在近年來世界經濟不景氣的情況下，中國市場對於跨國汽車集團已經越來越重要，他們意識到，要最大限度地分享中國這塊“蛋糕”，將自己的品牌在中國紮根，就必須逐步消除中國民族企業未來與之競爭的可能性，因此，國外某些汽車廠商總是千方百計地想遏製中國民族汽車產業的發展，這是情理之中的事，吉利不會就此屈服。
如此一來，輿論的聲音自然倒向了李書福和他的吉利。後來的事實是：對於豐田指出吉利美日商標中有模仿豐田的部分，吉利進行了改進。而豐田要求吉利賠償近14萬元的請求法院則不予支持。
豪賭汽車的李書福，用他的全部身家，在賭一個民族品牌的崛起。他的種種營銷秀的行為，頗像搜狐掌門人張朝陽所說的：“我之所以頻頻露麵，完全是因為搜狐沒有足夠的資本來做廣告。”他炒作也好，作秀也罷，這都是最強最有說服力的宣傳策略。這個來自農村的企業家，想為中國造出一部中國自己的汽車，是非常令人尊敬的。
讓吉利車走遍全世界
在中國汽車業史上，李書福無疑會留下他的足跡，就像當初給他流星般照亮夢想的唐錦生一樣，隻是李書福還在路上。在造中國汽車的道路上，他才邁出幾小步而已，但是這並不妨礙他已經成為中國造車的標誌性人物。可是汽車是一個政策性極高的行業，他隻是一個民營企業家。他所走出的其實是在冒險中幸運地成功的幾步。未來不可預測，但未來的高峰肯定屬於那些有勇氣的人，李書福就是“瘋狂”的攀登者。
2005年5月30日上午，這是中國民族汽車工業史上一個值得銘記的時刻，更是吉利集團曆史上極為重要的一頁：吉利汽車控股有限公司在馬來西亞吉隆坡國會大廈舉行儀式，吉利汽車控股有限公司和IGC集團就整車項目及CKD項目正式合作簽約。
根據協議，吉利汽車控股有限公司與IGC集團在馬來西亞製造、組裝和出口吉利汽車，這是吉利汽車控股有限公司實現其汽車產品“走遍全世界”國際化戰略的重要一部分。吉利汽車2006年計劃向馬來西亞出口1萬輛整車、3萬輛成套散件。
此次簽字儀式的成功舉行，對吉利集團意義重大，應該說實現真正走出國門並不是一朝一夕的努力，是李書福帶領吉利進入汽車產業多年的奮鬥結晶。從1998年進入汽車產業開始，吉利就是在人們懷疑的目光中成長。但李書福一直腳踏實地地朝著“造老百姓買得起的好車，讓吉利轎車走遍全世界”的目標努力，七年造車近30萬輛，使轎車這個“奢侈品”開始走入老百姓家庭，也使中國本土品牌的轎車開始走出國門，走向全世界。
實現企業的國際化一直是吉利集團的長期目標。從2003年開始，吉利致力於國際市場的開拓，2004年實現出口5000輛，出口達30個國家和地區；2005年5月，吉利成功實現香港上市，並迅速建立了與國際接軌的經營模式和管理體係，在管理層次上也有所提升。這一切足見吉利走國際化道路的決心與毅力。
業內人士認為，此次吉馬項目的成功簽約，使吉利實現了多年的夢想從而真正走上了國際化道路，而實現“三分之二轎車出口”的宏偉目標也將為期不遠。此舉也為中國本土企業走出去開了一個很好的先河。
進軍馬來西亞無疑是李書福走出國門的開始，馬來西亞隻是他揚帆遠航追逐汽車夢的起點。在製造業領域，一直被政府寄予厚望的國有企業自保都困難，何談重出國門之舉。汽車行業更是黯然失色，他們儼然成了被外資企業合並牟取利潤的同盟者，倒是越來越多的民營“雜牌軍”大放異彩，出盡風頭，吉利繼續前行。