1沒有進行‘之‘字形反潛航行,從而違反了戰艦在戰時航行的安全條例.
2未能在軍艦沉沒時及時下達棄艦命令.
這些指控如果成立,麥克維中校的麻煩就大了.當海軍把擊沉‘印第安納波利斯號‘的日本潛艇艇長橋本中佐帶到華盛頓來為此案仵作證時,橋本指出,無論這艘重巡洋艦如何機動,都逃不掉被擊沉的命運,因為它離日本潛艇太近了.麥克維中校的第一項罪名不成立.而第二項指控則可免於起訴.但總要找出一個為此應負責的人,因而有4名軍官被起訴了.他們是菲律賓海域代理司令及其作戰官,萊特港代理主任及其作戰官.他們的罪名是:
":由於玩忽職守,未能向上級報告這艘重巡洋艦並未抵達港口.":
這種指責是可笑而毫無道理的.也是不公平的.事實上,海軍部曾明文規定,各港口主任和區域性海軍司令,不得報告和過問軍艦到港的日期和具體時間.而且‘印第安納波利斯號‘是隸屬於太平洋艦隊,這艘軍艦的行蹤他們根本無權過問,更不知道在提尼安島卸完貨的重巡洋艦會向菲律賓的萊特港駛來.從來也沒有人通知過他們.這樣的指控太過份了.海軍上將尼米茲覺得這實在太荒唐,下令撒消了一切起訴.但為了避開新聞界的責難和不依不饒的遇難者家屬,尼米茲打發麥克維中校到這個海空站來,擔任這支小艦隊的指揮官,暫避風頭.
最令本茨中校奇怪的是,海空站的指揮官不是老資格的麥克維中校而是任令了他這個剛晉升為中校的飛行員.對於水麵艦支的戰鬥,本茨中校倒也有自知之明,自己是一竅不通的.所謂‘隔行休貪利‘,中校指揮官決定,以後對這支小艦隊還是少發言為妙,以免出洋象,放手讓麥克維中校去指揮,總比自己什麼都不懂要好.自己專心搞好自己的航空隊就行.在這方麵自己絕對可以稱得上是駕輕就熟的行家裏手,開玩笑!跟了科爾那麼久,看都看會了.這個海空站別看艦隊不怎麼樣,可它的空中力量卻不容小視,其規模與珍珠港的海軍陸戰隊的埃瓦機場不相上下.有一個對空警戒雷達站,一個塔台指揮中心,有3條長1500米,寬30米的水泥跑道,有一個中隊6個小隊共32架‘TBM複仇者式‘魚雷攻擊機:一個中隊28架‘無畏式‘改進型改衝轟炸機:14架‘卡達林納式‘水上飛機:11架‘B一17‘空中堡壘:外加35架F4U‘海盜式‘戰鬥機:甚至還有由3架道格拉斯C一47型運輸機改裝的救護機.零零總總共計120餘架飛機,說起來算是有模有樣的了.
本茨中校己上任3天了,該看的他都看了,該了解的也大至了解得差不多了.從表麵上看,這個海空站是規範的,各項製度,條令,規定也都製定得很完善,也符合實際情況,執行得中規中矩,至少現在來看是無可挑剔的.向他交接的那位48歲的海軍中校曾經也是一名飛行員,但如今己被疾病搞垮了身體,再也上不了天.看得出,管理這個海空站他還是盡心盡力了的.但無奈的是,嚴重的肝病使他無法再在這個崗位上呆下去,望看老中校那骨瘦如柴,佝僂著身子,提著簡單的行李鑽進送他離開的汽車的樣子,新到的指揮官不禁為他的前任感到難過.本茨中校知道,肝癌是根本無法治愈的,留給這位中校的時間實在是不太多了,既然上帝要召他回去,那是誰也攔不住的,真是個盡職盡心的可憐的好軍官啊!
本茨中校是在11月29日離開‘企業號‘的.2天前,他的朋友科斯派爾上校奉令返回華盛頓海軍部去了.29日那天,他同時收到了他的晉升令和調令,他由海軍少校晉升為海軍中校,但同時調他到這個海空站來擔任指揮官.小本茨本想等科爾返回‘企業號‘後他再去上任,或者休一個假也行.但命令卻很急迫,一切都要他上任後再說.軍令難違哪!第二天小本茨就匆匆地離開了‘企業號‘,為他送行的朋友如考夫特,蓋伊,麥克等都在,唯獨少了他最好的朋友科爾,弄得他心中很不是滋味.小本茨隻知道麥克是鐵了心死活要退役的,原因是,他那在泛美航空公司當機長的哥哥給他謀到了一份年薪3萬多美元的民航飛行員合同.3萬元的年薪可不是小數,也就是說,麥克少校隻要脫下軍裝,撕去肩章,握‘俯衝者式‘轟炸機操縱杆的手,改為握民航機的飛行方向盤,那麼一年半以後,麥克先生自己就有能力購買一架格魯曼公司生產的F4F‘野貓‘戰鬥機.當然前提是這一年多的時間內,少校先生得勒緊褲帶,不吃不喝少消費,甚至不消費,靠陽光,水份和空氣生活.才辦得到,可以肯定這是不可能的.盡菅如此,這份高薪合同還是使人羨慕且咋舌不己.美隊中士兵和軍官們的待遇不薄,甚至稱得上優厚.但要掙夠買一架‘野貓‘的錢決非易事,這足使一名少校幹上好幾年甚至10多年.至於士兵們要的時間就更多了.無怪乎麥克堅決要退役,沒人會跟錢過不去.這是小本茨知道的,他不知道的是,他走後不久,蓋伊也晉升為中校,並被派到航空母艦‘薩拉托加號‘上擔任飛行隊的參謀長官.而考夫特也接到返回華盛頓到海軍作戰部報到的通知,他不僅帶走了自己的一切私人物品,還順便帶走了科斯派爾上校的簡單行李,黃林再也沒能返回‘企業號‘.