羅蘭帝國旅遊局駐地球新卡薩布蘭卡太空港的旅行分社，預計當晚20：00返回太空港的037次路線旅遊巴士中途失去聯絡。5分鍾後，太空港派出軍警和救援小組沿途搜索，在紅沙戈壁的邊緣地區發現旅遊巴士殘骸。
經查核確認：全體車組人員遇難殉職，七名遊客失蹤，其餘四十八名遊客全部罹難，無一獲救。軍警在殘骸中尋獲了巴士黑匣，帶回太空港軍警總署破解。
由於失蹤和罹難的遊客中有多位社會知名人士、商政要人以及外國友人，事態非常嚴重，極可能引發星際糾紛，羅蘭旅行社請求太空港督察處協助進行處理。督察處迅速下令成立專案組展開事故調查、通知傳媒和公開向各國駐地球的機構、辦事處呼籲協助，以求分擔責任。
事故發生2小時後，羅蘭帝國駐地球‘生態和自然環境觀測所’已經收到太空港督察處的公文通告，秘密研究所所長戴爾博士甚至已經獲取了巴士黑匣的破譯副本。
地下區的監察室裏，臉色蒼白的老戴爾和幾位研究所人員正觀看著大光幕。
黑匣記錄由九個高清晰的鏡頭畫麵組成，其中六個向著車廂外的四周上下，三個在車廂內部。
記錄開始的一段很平靜，沒有什麼異常：車廂外是延綿不盡的戈壁沙漠，夜空上繁星閃爍，懸浮巴士靈巧地繞過的凹凸不平的地麵和大塊岩石。車廂裏遊客和車組人員安靜坐著，氣氛並不活躍，估計是疲倦了，隻有導遊小姐還在喋喋不休地宣傳著旅行社的新業務。
巴士行駛了10分鍾左右，車廂外部的錄音器開始捕捉到一些細微隱約的聲音，是一種連續高速振動的‘哢哢哢’聲，象是一隻硬甲飛蟲在懸浮巴士的防護罩外環繞回旋。聲音移動的方位、遠近、高低和快慢沒有一定的節奏規律，不是機械性的噪音和電子儀器的雜音，帶有明顯的生物性。
老戴爾的神色變得慘淡，以他的淵博學識，竟然辨別不出是那一種生物發出的聲音。
懸浮巴士當時以每秒250至280米的準音速行進，要跟隨和做環繞飛行，沒有任何一種已知的地球殘存生物可以做倒。
而且懸浮巴士的光學、熱能、超聲波和生命跡象探測都沒有發現可疑現象的警示。
巴士行進第14分鍾，異常的聲音源急速增加，巴士的複式雷達探測器還是沒有察覺。研究所的光腦分析不明聲音源有15到17個，並提示有生物信息交流的跡象。
第15分鍾，旅遊巴士的防護罩出現可察覺的輕微摩擦，防護罩自動跳高等級和強度，駕駛室響起低度警報鈴聲。但是光腦屏幕沒有特殊顯示，被當作普通‘可接受的、無危險的’狀態處理。
車組人員有所警覺，表現稱職：車長立即檢查機件情況，把推進引擎功率打至最大，行進到達每秒280至299米的極限速度。
車廂內的情況正常，乘客的神態依然平靜。
第16分鍾，車頭的攝像器記錄到巴士行進正前方平坦的地麵上，突然刺出一排尖柱，粗長如同一般的樹幹，事前巴士的複式雷達探測毫無發現，距離過近導致巴士光腦和車組人員來不及做出反應，尖柱迅速移動靠近，隨即影象終止。
聲音記錄同步出現撞擊巨響，車廂外部的所有攝像和探測器隨之失效，隻剩下車廂內的鏡頭繼續運作。
車廂外部攝像器殘餘的幾幅影象畫麵劇烈抖動，經過研究所的儀器修正後勉強能看清楚：撞擊發生前，車廂的周圍隱約出現多了個大型移動物體，形狀怪異、有生物特征，似乎正在準備靠近和接觸旅遊巴士。
車廂內部的攝像鏡頭顯示：發生撞擊時防護罩率先被破壞，爆發大量耀眼的電離子亂磁流火花和冷光；懸浮巴士的內防護罩立即張開彈出，保護車廂內的乘客和物體免受慣性衝擊；車組人員和乘客們才反應過來，表現驚慌、手足失措，哭喊驚叫亂成一團。
劇烈的震蕩破壞了巴士的電力供應，照明燈光熄滅，光幕畫麵變成一片漆黑。
老戴爾和一同觀看的幾個研究所人員的心情，也隨之落入黑暗。
聲音記錄器還在工作，一陣撕裂和切割的磣牙響聲壓住了眾人的哭喊——後備照明燈立即亮起，卻隻剩下一個鏡頭還在運作了……
最後幾秒種的閃爍影象，隻看到一些尖利彎曲的黑色條狀物伸進車廂，把廂壁和車頂撕碎掀飛，一股綠色的霧狀氣體模糊了鏡頭；車廂裏的人東歪西倒渾身血汙，一些人在掩鼻咳嗽，有些已經不會動彈，跌落在車廂外。也有奮起反抗的人員，幾個車組保安和小部分乘客拿出武器，撿起物件反擊，胡亂的射擊和摔打……