2007年10月25日，新加坡航空采購的空中巴士（Airbus）A380超級豪華客機展開從新加坡飛往澳洲悉尼的商業首航，堪稱2007年航空業最熱門的話題之一。相較於空中巴士的風光，最大競爭對手波音（Boeing）的787夢幻客機（787Dreamliner）交機時間一延再延，麵臨了股價下跌與支付賠償金的窘境。本周就讓我們從波音民航機部門營銷副總裁RandyTinseth的“Randy’sJournal”，側麵認識這個航空業巨擘。
如果是航空迷，對於Randy’sJournal這個博客一定不陌生。版主RandyTinseth是出身長春藤名校的電機工程師，20世紀80年代初期進入波音擔任試飛工程師，之後從工程轉戰營銷、業務單位，今年4月才接任營銷副總裁，也“接任”Randy’sJournal的版主。接任？沒錯，因為Randy’sJournal的Randy原本不是RandyTinseth，而是前任營銷副總裁RandyBaseler。
【編輯室報告】
博客（Blog）這項網絡新接口，已經廣泛受到全球網絡族愛用，商業界也在摸索運用博客做宣傳或營銷的種種可能性。讓我們每期打開一個國外大型企業首席執行官或高階主管的博客，歡迎你一起觀摩、探索，或留言看看主持博客的版主如何反應。
創始版主RandyBaseler在波音服務33年時間，全都是在營銷部門，堪稱波音的廣告牌人物，每年的預測都是由他公布。原本波音設立這個博客的目的，隻是要RandyBaseler分享他的出差見聞，並且用個人隨想的方式討論航空業的熱門話題。然而，網絡世界的發展往往是有機的，就在博客開始經營之後，航空迷社群開始向RandyBaseler請教航空的專業知識，使博客獲得廣大回響，而波音甚至透過網友間的互動，獲得了開發787客機的構想。RandyBaseler在開站後1年的2006年1月25日，張貼了一篇《
AnnusMirabilis
》：“在過去的12個月中，全世界約有20萬人次造訪這個博客……我想都想不到，一個討論民航機、市場策略和全球競爭態勢的博客，竟然會有這麼大的吸引力。”
這個博客之所以受到廣大航空迷喜愛，RandyBaseler自己對全球航空業的深刻見解當然是主要原因，但是帶有人味的率直談話風格恐怕是更重要的因素。2005年1月正值空中巴士公開發表A380，RandyBaseler就在開站的第2篇文章《
TheA380rollsout
》中直言：“A380無疑是工程和產業發展上的卓越成就，我們衷心恭賀空中巴士能夠達成這個重大的裏程碑……但是這同時也代表了嚴重的判斷失誤，誤解了大多數乘客希望的搭乘環境，以及大多數航空公司的營運方式。A380並不代表商用航空全新時代的開始，隻是呈現出逝去時代的最高成就。”在該篇文章結尾，RandyBaseler意猶未盡地說：“我為空中巴士的成就喝彩，但是A380是頂著逆風飛行，和現實背道而馳。A380這部大飛機，其實隻能做到小市場。”
身為業界重量人士，RandyBaseler的評論當然不僅隻於上述略帶“酸味”的批評，還是會回歸到理性的分析，說明空中巴士在策略和技術上的失誤。在2天之後的下一篇〈
Aftertheunveiling
〉中，RandyBaseler回歸理性的角色，闡述彼此雖然相互競爭，但是並沒有絕對優劣，隻是經營哲學的不同：“波音認為未來的趨勢仍會持續朝點對點（point-to-point）直飛來發展；空中巴士則認為超級巨無霸和轉運站對轉運站（hubtohub）才是未來主流。”
RandyBaseler的直言與幽默風格，使得博客大受歡迎，甚至連波音的中文官方刊物《波音通訊》以及中文官方網站上，也會收錄部分精彩內容，稱為“蘭迪手記”（http：//www.boeingchina.com/magazine/mag_comm/2007_1/love/01.shtml）。也就是因為大受歡迎，當RandyBaseler在2007年3月於《