建立商用太空機場顯然需要大筆經費，其中私人該投資多少資金，政府又該補助多少資金，引起相當激烈的辯論。另外，第一座太空機場開始營運的首位顧客，極可能是維京銀河，偏偏這家公司是由一名億萬富豪所擁有，這也在這場資金龐大的爭論中，引起密切的關注。
“大家不會要求航空公司建造自己的機場，汽車公司也不必蓋高速公路。但是，不論是航空業或是汽車業，如果少了政府資金建造的基礎建設，都將無法生存。同樣的道理也適用於太空航空公司，民營太空航空要能發揚光大，同樣也必須仰賴私人企業和政府的共同努力。布蘭森等太空航空業者在選定營運據點時，必須要找到歡迎這些業者的地方政府。”
——貝爾費歐
盡管X大獎的飛行活動，是在莫哈維沙漠中的小型機場進行，但是加州籌募發展資金來建造太空機場基礎建設的動作，至今卻慢如牛步。一部分原因或許是因為莫哈維地處偏遠，距離洛杉磯超過100哩，另一部分或許是因為加州的現況，因為各種募資計劃爭先恐後浮現，大家都希望成為產業的明日之星，這些計劃可能出自矽穀、好萊塢，甚至是航天工業的要角。相對地，新墨西哥州則在州政府的太空機場計劃上投入全力。
新墨西哥州在發展商用太空機場上，投入了2.25億美元，其中1億美元由州政府出資，用來鋪路、建設跑道和發射台等基礎建設。該州希望，其他所需經費可以由地方政府與聯邦政府負責。
“對於興建這座太空機場的支持持續增加，這種狀況也已經維持了一段時日，但是真正促成實際動工的因素則是，布蘭森與新墨西哥州長比爾·理查德森等州政府官員，在2005年12月召開記者會，共同宣布這座太空機場竣工後，將會是維京銀河的根據地，最快將在2009年就會完工。對布蘭森而言，這項合作當然不必再考慮，為了研發與建造宇宙飛船二號和母船的機隊，他已經投注了1.2億美元，他不想錯過這個大好機會，由別人付錢來建造專用的太空機場，何況這座機場會按照維京開出的規格要求建造。但是對新墨西哥州而言，利益卻並非如此明確。事實上，這是一場2.25億美元的豪賭，關鍵在於維京銀河不僅要能實際營運，還必須證明能夠營運成功。再加上，還要有其他商業太空航空業者跟進。然而州政府的動作並非毫無根據，州政府委托專門分析太空產業的‘富創’公司以及新墨西哥州立大學進行研究，結論是該州將會因為繁榮的太空機場獲得可觀的利益。根據富創最樂觀的估計，新墨西哥州在2015年之前，可望借由太空機場的經濟活動，獲得4.6億美元的年度營收。這筆營收不隻是來自於太空航班（根據富創的說法，到時候一年將會有超過200個航班），同時也來自於遊客在當地旅遊創造的額外消費，另外還會來自參觀‘X大獎杯’與火箭競賽聯盟賽事的觀眾。新墨西哥州立大學的研究同樣看好，結論是該州在太空機場經營5年後，可望獲得總共9.9145億美元至12億美元的經濟效益，包括3.5721億美元的收益以及2,871個工作機會。”
——貝爾費歐
“我們說不定還可以讓50年前，駕駛幽浮在羅斯威爾這裏降落的外星人，有個回老家的機會。”
——布蘭森在與墨西哥州簽約協議的記者招待會上發表談話