一名普通大客車駕駛員，為何受到如何隆重的禮儀？是因為他以長達34年的職業生涯，書寫了一個安全行車的奇跡：從1977年他拿到正式駕照第一天獨立行車開始，曆程300萬公裏，且無行車安全事故，無交通違法行為，無服務質量投訴！
李學光，由此成為浙江省安全行車300萬公裏的第一人！
行車300萬公裏無事故無違章無投訴，這是一個什麼樣的概念？其距離相當於繞地球75圈，相當於把杭州所有大大小小的公路開了198遍，相當在30年時間裏，每年行駛10萬公裏，每天行駛300多公裏。而這樣一個龐大的公裏數，居然能開得沒有瑕疵。這究竟是怎樣一個奇跡啊，不知比攀登珠穆朗瑪峰還要難上多少倍！因為，能登上那座世界之巔的已為數眾多，而行車300萬公裏無事故無違章無投訴，在全國也屈指可數。
李學光的不凡業績不隻如此。早在1985年，他所駕駛的東風牌貨車就實現了30萬公裏無大修，這輛車成了全國紅旗車，所在企業即杭州長運集團的前身因此獲“二汽”獎勵東風加長車一輛；1990年，他又獲得了杭州地區節油操作比賽貨車組第一名、浙江省節油操作比賽貨車組第三名……由此，李學光先後當上了“全國勞動模範”、“全國優秀駕駛員”、“全國職業道德建設先進個人”，並獲得了全國‘五一’勞動獎章，還被當選為浙江省人大代表。
李學光安全行車，手裏握有“三大法寶”：
法寶一：活學活用交通規則。交通法規是每個駕駛員的行為準則，必須嚴格遵守，同時也要根據路況的變化，及時應對。“在高速公路上行車，要警惕嚴重超載的貨車、加速超車的小車。一旦遇到此類情況，視線要放得遠一點，與前車保持安全距離，絕不能少於200米。若發現危險情況，提前減速，避免突然急刹急停。高速公路上需要緊急減速，甚至停車時，一定要提前打開雙閃燈，防止後車追尾。而當看到限速標誌，則說明前方肯定是有危險的地段，無論是否低速標誌，都必須要提高警惕，克服僥幸心理，減速通過。”這些，都是李學光的經驗之談。
法寶二：像愛家人一樣愛車子。把所駕駛的車輛當成一名不可分離的“家庭成員”，是李學光的一貫做法。在平時，每天無論車輛回場多晚，都要花上一兩個小時徹底清潔；每次出車前都要仔細檢查車輛。是否上好了機油，輪胎有沒有漏氣，皮帶有沒有鬆之類的細節，他一概不會放過；而在行車時，從不猛轟油門，盡量保持車輛勻速，以保護車輛；為了避免刮傷車輛影響美觀，還從不與其它車輛爭搶道路。
法寶三：保持良好心態。李學光常說：“年輕的時候開車，靠的是技巧，到後來靠的就是心態。”為了避免“路怒症”，他甚至愛上了聽歌劇，那咿咿呀呀的詠歎調，能澆滅天大的怒火。他愛聽閻維文和彭麗媛，喜歡聽《中國歌劇精選》，其中的歌劇《小二黑結婚》段落更讓他百聽不厭，這都是他樂觀心態的表現形式，“很多事故，本來完全可以避免，就是因為情緒上來了，才弄得不可收拾。絕不心急、發火、冒險，這也是我夫人一再提醒我的。”
截止目前，杭州長運集團共有200萬公裏安全行車駕駛員27人，100萬公裏安全行車駕駛員390名——其中就是吳斌——締造如此輝煌的過程中，當了34年駕駛員的李學光起了怎樣的推動作用，已經不言而喻了。
如今的李學光雖然已按規定退了休，但仍在為他畢生的事業操勞著。每當杭州長運集團需要對新員工進行培訓時，每當需要他為同事們傳經送寶時，他就會召之即來，義不容辭。
舒幼民，又一位聲名赫赫的優秀駕駛員。
“坐舒師傅的車就是放心。”這是一位乘客在留言簿上的讚譽。在溫嶺，舒幼民和他所駕駛的長途大客車，幾乎成了“安全”、“舒適”的代名詞。有的乘客甚至還會專程到溫嶺汽車站打聽他行車的班次，專門預約乘坐他駕駛的車。
從1980年進入位於溫嶺的浙江暢達運輸股份有限公司客運分公司以來，30多年的漫長歲月中，舒幼民始終熱愛這個行業，投入了全部精力。他獲得過很多榮譽，自己最看重的一個，卻是台州市每年評選的“安全先進駕駛員”，因為這個獎他已經拿了20多年。至今，他的安全行駛裏程已達270萬公裏，且沒有一次違章記錄，沒有一起旅客投訴。
舒幼民駕駛的大客車往來於溫嶺與杭州之間。在同樣的線路上，別人駕駛的大客車的時速往往都在100公裏以上，而他一直把時速保持在90公裏，因為這個速度是他多年摸索的結果，即是最安全、最節油、最少磨損的速度。然而，他的這種“慢”並不能獲得所有乘客的認同，曾經有心急的乘客逼著他提速，沒能遂願竟拿起礦泉水瓶砸他，而他仍然耐心地向乘客解釋這個車速的合理、安全；
每次出車的前一天晚上，他家裏的菜連料酒都不放，以確保自己最佳的精神狀態；
每次出車前都提前好幾個小時到公司，徹底檢查車輛，包括輪胎、燈光、發動機、雨刷……晚上收車後，以上動作再重複一遍。這條自定的規矩，他已經堅持了30年；
他摸索總結出“一看、二觀察、慢起步、柔進擋、中速行、緩進站”的節油經驗，溫嶺至杭州一個來回能節油30公升，年均節油8000多公升，盡管他不會從中多得半毛錢；
他自己花錢，在車裏常年備有麵包、報紙、降暑藥、礦泉水，遇到台風、路阻等情況，這些物品能救乘客們一時之急；
他送素不相識的乘客回家，幫助生病的旅客就醫，安慰萍水相逢的失意人，自己掏錢為異地的駕駛員休息室買藤椅；
業餘時間，他還鑽研業務，著有《論高速公路追尾事故的成因和預防》、《複雜天氣條件下的安全行車》、《高速公路安全行駛應具備的心理素質》等專業論文；
他還自擬了400多條安全行車提示語，在溫嶺當地的廣播裏播放；
他經常把各種榮譽帶來的經濟獎勵捐給慈善機構，或贈送給單位成立安全基金，以鼓勵更多的駕駛員安全行駛；
曾有犯罪團夥在車上敲詐旅客，他停下車，讓這些人下去，結果招來一頓毒打，在醫院休養了好幾天才恢複，而他始終無所畏懼……
古人雲：一日一錢，千日千錢，繩鋸木斷，水滴石穿。英雄的成長確實存在一個從量變到質變的過程。輝映千秋的那一刻自然耀眼，卻蓄積於平日裏的默默堅守。而隻要持之以恒，咬定目標，跬步前行，即便沒有那燦爛的一瞬，照樣可以實現誌向，完成功業。
不由得又想起清代鄭板橋那首名詩了，在筆者看來，它就是送給英雄的頌辭：“咬定青山不放鬆，立根原在破岩中，知磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風。”
這是一種執著的誌向，有了它，無數浙江交通人在各個崗位上勞動，奉獻，全力以赴，無怨無悔，就在此時，就在每時每刻。
英雄如潮而至，令我目不暇接：
龍泉市新欣公路養護中心高山線農村公路養護工周林鬆，2012年6月24日上午，大雨如注。周林鬆在獨自排查石達石鄉高山線（高塘通往山際口）公路時，發現3K+650米處有被洪水衝下來的大量淤泥石塊，當即動手清理。正在此時，一根30多米長的大鬆樹從高處滾下，擊中正在作業的他，59歲的周林鬆不幸殉職。
景寧縣公路管理段石竹嶴公路養護管理站站長鮑偉平，2005年9月1日，景寧縣遭受“泰利”台風的襲擊，公路嚴重受損，交通中斷。為搶通瑞東公路（這是目前浙江省唯一一條砂石路麵省道），解救一輛受困的中巴車和車上的旅客，鮑偉平身先士卒，勇敢地衝在最前麵，不幸被山水和泥石衝走，獻出了年僅35歲的生命。
溫州市運管局稽查一大隊四中隊執法隊員葉宗林，2011年11月15日上午，在一次“打黑”執法中，他舍身阻攔一輛企圖逃逸的非法營運小貨車，不惜身負重傷。而在他的執法生涯中，麵對凶險毫不畏懼的故事，同事們都能說出一大籮。
浙江通濟交通運輸公司快客分公司駕駛員王濤，2012年1月31日，駕駛大客車從衢州市返回金華市的途中，被對向車道一輛越野車撞擊，兩車相繼起火，王濤本人被卡在駕駛座與方向盤之間。危急關頭，王濤停穩車輛，組織車上的6名乘客疏散。他還拒絕了已逃生乘客對他的施救，不讓乘客為他冒險。整車起火前的一刻，王濤才通過自救離開客車。
新昌縣公路路政管理大隊路政人員章利軍，2011年9月4日晚8時多，在駕駛路政車進行例行檢查時，義救被歹徒侮辱的女孩，且智擒歹徒。類似的俠義傳奇還有不少。由此他被中央文明辦授予“全國十大見義勇為英雄司機”光榮稱號。
寧波公交集團819路公交車駕駛員陳霞娜，19年來用“五心服務法”書寫公交情懷，這“五心”細心、耐心、關心、愛心、熱心。這幾年來，陳霞娜成了寧波市職工精神十大形象的代言人之一，北京奧運會的火炬傳遞手，全國“五一勞動獎章”和“省勞動模範”獲得者，還當選為浙江省第十三次黨代會代表。
杭州長運運輸集團公司董事長、總經理王德潤，以不斷提高廣大人民群眾的出行品質為己任，1998年上任伊始，即果斷決定將客運私人承包班線改造成公車公營快客班線，憑著執著和堅毅，使“浙江快客”模式橫空出世，杭州長運成為“浙江快客”的首創單位。多年來，他還在創立“四最”服務、促進智能技術、開展管理創新、製訂“安全寶典”、推動文化創新等方麵孜孜以求，使杭州長運成為全國交通運輸行業中的排頭兵。
杭州市港航局內河隊打撈班航道養護人員張林祥，從北星橋到三堡船閘這段數十公裏的運河上，救助出險船舶無數，幫助船戶挽回大量經濟損失。他還負責打撈各類落枝、垃圾及各類貓狗的腐屍，與同事們一起保持河道清潔。這樣的日子，他已整整過了28年。
金麗溫高速公路麗水管理處設備科工程師劉鬆榮，發明了以自己名字命名的操作法——“劉鬆榮光感應路燈自動化控製操作法”，對高速公路上的高杆燈、中杆燈、路燈及配電房夜間照明實行科學、合理節能地控製，此項技改不僅讓故障大大減少，還為企業帶來實實在在的好處，同行、交警、司機們讚不絕口。
磐安縣順和公交公司“的哥”孔德江，他的另一個頭銜是“磐安雷鋒出租車車隊隊長”。從事出租車工作已有9個年頭，不知做下了多少好事，且從不張揚。從2009年開始，每臨高考，他又成為以愛心接送考生的“的哥”中的一員。2011年11月，他得知在磐安打工的貴州民工王學全被蒙麵歹徒連砍二十刀，雙腿受傷沒錢回家的消息後，他竟然放下自己的生意，主動找到王學全後，背著王學全，幫助他返回家鄉。
近年來，浙江交通運輸行業湧現出來的安全行車標兵，僅筆者所知者，還有義烏市恒風交運長運分公司第三公司義烏至溫州班線快客駕駛員方發明、杭州市蕭山區長運公司長途大客車駕駛員孫大勇、浙江雙飛運輸有限公司駕駛員申屠德興、紹興市汽運集團公司駕駛員李軍、衢州汽車運輸集團有限公司出租車分公司駕駛員胡建良……
矢誌於公路養護管理的先進典型，近年來就有泰順縣交通運輸局副局長、公路段段長董曉華，常山縣交通局副局長、公路管理段段長、黨支部書記王偉，長興縣公路管理段運通養護中心副經理俞如傲，鬆陽縣公路運輸管理所所長王壽康，開化縣公路管理段東坑口公路站站長吳國勝，新昌縣公路管理段拔茅公路站站長王正輝以及舟山市宏道公路養護有限公司養護工夏梅仙，海鹽縣公路養護總站應急搶險隊隊長徐鴻明，平陽縣占家埠公路站養護工鄭榮東，舟山市定海區公路養護中心始終以“暢、安、舒、美、綠、諧”為目標，忠實地履行“養好公路、保障暢通”神聖天職的養護工群體……
長期熱心於公益事業，做了很多好事的先進典型，除了上麵已經提及的，近年來還湧現了嘉興市出租車“浙FT2539”駕駛員周勇、寧波石源出租汽車公司駕駛員夏慧星等“愛心的哥”……
而為交通信息化的規劃、建設、管理和服務作出不凡成績的，有杭州市交通信息中心技術總監毛劍……
每個名字都是那麼的親切、可敬，因為名字的背後是滔滔不絕、難以道盡的感人故事。這段時間來，筆者不停地搜集著他們的事跡，感動於他們的業績，感悟著他們的優秀。但我的心裏總有一種愈發強烈的擔憂。我怕遺漏了某個重量級的典型，我怕沒有記全他們言行中最閃光的部分，我怕沒有透辟理解他們至愛、至美、至善中的意義和價值。
但是，遺漏是必然的，因為英雄實在太多。正是因為英雄太多，所有的英雄都顯得那樣的平凡。而這個平凡，卻是偉大的同義詞！