抗戰勝利後，四川省辦驛運又迅速承擔戰後複員的部分運輸任務，為難民返鄉運送行李與人員，為政府運輸各類滯留在四川的軍公物品。據四川省驛運管理處直轄廣漢段的呈文，可略知一斑：“查全國驛運機構均於本年先後裁撤，唯有四川保留延長繼續推行，其重要性不言而喻。複查渝廣線區行將結束，該區沿線各縣征實米穀及川陝聯運軍公用品為數至巨，並紛紛前來廣漢，聲請托運。職段原以令定營運區域所限，未便接手。非特使各糧食部門及軍公機關及貨商等均感失望，抑對戰後複員物資運輸減弱，公私兩方互有不便。為達成職段任務並增強驛運效率計，懇祈鈞處將渝廣線區原有由簡陽至廣元一段路線劃為職段營運區域。”在此戰後複員之際，四川省驛運管理處直轄廣漢段主動要求承擔更多運輸任務，即可探知四川省辦驛運予以“保留延長繼續推行”的某些原因。1946年，鍾古熙談到四川的驛運時說：“四川在公路沒有普遍興築，汽車運輸沒有普及各地以前，驛運始終在四川交通上占一重要地位，不僅複員時期需要著它，而且在戰後若幹年內我們還不能離開它。”四川省驛運管理處於1946年5月底才最終結束，其為全國營運時間最長的驛運機構。
四川省辦驛運因四川省在抗戰時期地理位置突出，在全國驛運中實具有樞紐性質；其承擔糧運重任，運量之大，與全國各地驛運比較，最富特色；其承擔的大批量特種工程運輸，與其他各省辦驛運比較，十分獨特；其驛運路線長，發展速度快亦十分突出。從1940年10月1日開辦驛運，至1946年5月底結束，四川省驛運管理處為營運時間最長的省辦戰時驛運機構。總之，四川省辦驛運較中央所辦以及其他省辦戰時驛運，頗有其諸多特點。
二、四川省辦戰時驛運之意義
四川省驛運管理處成立四周年之際，四川省驛運管理處對該省驛運予以總結，其言稱：“四川省驛運管理處奉令於二十九年十月成立，歲月易得，行複四年，鑒往思來，不無足述。行政方麵：初重於自備車輛，示範提倡，繼重於獎掖民營，加強輸力；業務方麵：一則轉輸軍糧，接濟前方，一則承運工料，助成工事。幸賴層峰督導，各方協助，及從業人員之戮力同心，突破萬難，奠定初基，推進工作，躋於發展。”其從增強戰時運輸力量以支援前線接濟後方之角度，論述了四川省辦驛運的重大意義。當時的這一總結道出了戰時四川省辦驛運的主要貢獻，並非對四川戰時驛運的全麵論定。如今，立足於曆史研究的角度再行反思，似可概括出以下幾方麵的意義：
第一、四川省辦驛運展示了戰時驛運對傳統驛傳係統的某些繼承與發展。首先，四川省辦驛運繼承傳統驛傳係統之人員物資運輸功能。中國數千年的驛傳係統，其主要功能表現為傳遞緊急軍情、官方文報，即信息傳遞功能，而迎送過往官員、皇室貴族、運輸官方物資，即人員物資運輸功能，僅為輔助性質。中國古代，驛傳係統並無專門的物資運輸部門，至明代才明確規定其具有承擔運輸物資的功能，清代才真正推廣使用，“古代驛站，偏重郵遞，舊製驛赤，快馬馳駛，亦隻限傳遞急要文件。其應用於大量運輸者，實肇始於清”，比如左宗棠平定“回亂”時期。“左宗棠平回亂，其經辦軍糧給養，即采取驛站運輸。”薛光前等著：《新驛運運動》，戰地圖書出版社，1940年，第52-53頁在中國古代軍事史上，軍事後勤運輸有專門的設置機構，驛傳係統設置的主要目的不是為軍用物資的運輸，而是為了傳遞軍情政令。