（4）從供水及用於取暖和廚房設備的天然氣中釋放出的氡。在這方麵，隻有水和天然氣的含量比較高時才會有危害。
中國室內裝飾協會室內環境檢測中心在調查中發現，北京地區的一些家庭，住在一樓並在地麵鋪裝了花崗岩，室內氡含量較高，有的已經對家人造成了傷害，應該引起大家的注意。
從總統到小學生，防止室內氡的危害已經成為國際關注的焦點。為了保證人民身體健康與安全，各國對室內氡的危害已經引起重視。到目前為止，世界上已有20多個國家和地區製定了室內氡濃度控製標準。瑞典是一個室內氡濃度較高的國家，早在1979年瑞典就成立了國家氡委員會，經過20多年的努力，對所有建築進行了監測並對每所房屋建立了氡的檔案。1987年，氡被國際癌症研究機構列入室內重要致癌物質。1990年，美國開始舉辦國家氡行動周，以便讓更多的人了解氡的危害，使更多的家庭接受氡的測試，對發現的高氡建築物采取防護措施。1996年，我國技術監督局和衛生部就頒布了《住房內氡濃度控製標準》，規定新建的建築物中每立方米空氣中氡濃度的上限值為100貝克，已使用的舊建築物中每立方米空氣中氡的濃度為200貝克。隨後頒布了《地下建築氡及其子體控製標準》和《地熱水應用中的放射性防護標準》，提出了嚴格的控製標準，並由衛生部、國土資源部等部門成立了氡檢測和防治領導小組。
室內的氡含量無論高低都會對人體造成危害，但隻要注意降低住房裏的氡含量就可以減少這種危害。從國內外的一些經驗看，有好多種方法可以降低住房的氡水平。可以從以下幾個方麵加以注意：
（1）在建房前進行地基選擇時，有條件的可先請有關部門做氡的測試，然後采取降氡措施。個人購買住房時，應考慮這個因素。
（2）建築材料的選擇。在建築施工和居室裝飾裝修時，盡量按照國家標準選用低放射性的建築和裝飾材料。北京有的房地產開發商在進行施工工程監理時，特別注意建築材料的放射性，及時請有關部門進行檢測，這種做法應該提倡。居民在進行家居裝修更應該注意這一點。
（3）在寫字樓和家庭室內裝飾中，要注意天棚、密封地板和牆上的所有裂縫，地下室和一樓以及室內氡含量比較高的房間更要注意，這種做法可以有效減少氡的析出。
（4）做好室內的通風換氣，這是降低室內氡濃度的有效方法。據專家試驗，一間氡濃度在151貝克/米3的房間，開窗通風1小時後，室內氡濃度就降為48貝克/米3。有條件的可配備有效的室內空氣淨化器。
（5）盡量減少或禁止在室內吸煙，特別是有兒童和老人時。
知識點
卡文迪許
卡文迪許（1731—1810），英國化學家、物理學家。1749—1753年在劍橋彼得豪斯學院求學。開始他在父親的實驗室中當助手，做了大量的電學、化學研究工作。1784年左右，卡文迪許研究了空氣的組成，發現普通空氣中氮占4/5，氧占1/5。他確定了水的成分，肯定了它不是元素，而是化合物。他還發現了硝酸。他不好交際，不善言談，終生未婚，過著奇特的隱居生活。他為了搞科學研究，把客廳改作實驗室，在臥室的床邊放著許多觀察儀器，以便隨時觀察天象。他從祖上接受了大筆遺產，成為百萬富翁。他是一位活到老、幹到老的學者，直到逝世前夜還在做實驗。他一生獲得的外號有“科學怪人”、“科學巨擘”、“最富有的學者，最博學的富豪”等。
延伸閱讀
氫能汽車
氫能汽車是以氫為主要能量進行行駛的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純淨的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油汽車造成的空氣汙染問題。
在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90千克。氫能汽車行駛路程遠，使用的壽命長，最大的優點是不汙染環境。
氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產物是水和少量氮氧化合物，對空氣汙染極少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量製取，而且不需要對汽車發動機進行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應用前景。