原因無他，性價比太高了！
根據初步預估的數據來看，一台MFC家用機。在種花家生產比在霓虹生產，成本上至少便宜了近50%。
其中兩個最突出的成本節約環節，一個就是“種花製造”最為人熟知的人力成本，另一個則是材料成本。
在霓虹一個工人的月薪資，現在基本都在30萬日元以上。之後一、兩年可能會因為“國民收入倍增計劃”而更高。
但是在種花家，目前一個工人每月的薪資還處於100軟妹幣都不到的程度，有個六、七十塊就應該算高的了。
這一換算下來，種花家的人力成本僅僅隻有霓虹的2%都不到了。這個數據對比固然驚人，但要是沒有這樣的數據，恐怕也成不了後來的世界工廠。
除了人力成本，種花家的可替代原材料及零部件的成本，也比霓虹國內要便宜了太多。
東南亞的各項成本經過霓虹過去十多年的經營，對比種花家也已經沒了優勢。也就難怪江口典雄去了一趟種花家，回來口風就來了個一百八十度大轉彎。
加藤榮治很果斷地就跟當地政府簽了投資建廠的協議，對方也擔保半年內一定能夠投產，甚至更早。心情舒暢的他便打算到這次的車展上，給自己買一輛高檔跑車，就當獎勵下自己了~~~
普通人或許隻當有錢人買豪車是在單純的炫富，可實際上也是一種安全的考慮。
就比如法拉利，隻要不是衝出懸崖峭壁，或者停在鐵軌上被火車撞那些特別離譜的，尋常道路上的交通事故或許會讓車子出問題，但裏頭乘客出大問題的可能性卻不大。
加藤榮治就看上了著名的1984產法拉利288 GTO。這款288 GTO在F40出現前應該是法拉利最經典的車型了，不過加藤榮治還是更喜歡F40的造型。
但沒辦法，F40要到明年的法蘭克福車展才會首次亮相。重點還是安全性。
法拉利288 GTO和保時捷911傳奇車係的保時捷959一樣，都是為了參加WRC（World Rally Championship，世界拉力錦標賽）的B組賽事而誕生的。
但是兩者的命運卻截然不同，959是為B組賽事而生而且出賽3次最終取得了冠軍，但288 GTO同樣是為參加B組賽而生，而且按照當時B組賽事的要求在84-85年間共量產了255輛。
但卻因為在明年的FIAS將會取消了B組賽事，最終使得這款法拉利288 GTO無緣參賽。
明明是作為賽車而被製造，有著2.85升雙渦輪增壓引擎，最高400匹的馬力。但最後卻一次正式比賽都沒亮相，隻能作為公路車留名青史，這種經曆也算是傳奇了。
“嘖，你小子眼光可真毒啊！”
山內半藏見加藤榮治盯著法拉利288 GTO的方向猛看，順著他目光看去，也是眼前一亮。
加藤榮治本來想要謙虛兩句，卻發現這家夥的眼神關注的重點好像跟自己不太一樣。這才注意到在那輛法拉利288 GTO的旁邊站著兩個長相一模一樣的車模。
一米七的個頭兒，瓜子臉，柳葉眉，雙眼皮，丹鳳眼，高鼻梁，櫻桃小口一點點。薄施脂粉，烏黑的披肩長發，很有種花家所謂古典美女的那種味道。
白色緊身衣的胸前被高高的頂起，形成完美的球形，深深的事業線形成了美妙的陰影，包裹在無色絲光褲襪裏的臀部渾圓挺翹，雙腿修長白皙，泛著柔和的光芒。
加藤榮治見狀不由調侃道：“你小子眼光才毒，我剛剛光顧著看車了，還真沒注意到旁邊有兩個漂亮小姐姐。”
山內半藏自然不信這話，嘿笑道：“你就睜眼說瞎話吧~~我還不了解你？就喜歡這種胸大的~~這裏又沒有外人，你跟我說什麼瞎話~~~”
“你才是特別喜歡這種腿長的吧？”
加藤榮治也不多解釋，上前直接讓兩位小姐姐幫他找來這輛法拉利288 GTO的銷售經理。