英國20世紀初最豪華的皇後號客輪長167米，寬20米，排水量20000噸，蒸汽機功率為18500馬力，有5層甲板，可容納2000人，能以20節的速度持續航行。船上有舒適的臥艙，寬敞的客廳，還有供娛樂用的板球場、沙坑等。
1914年5月29日淩晨1點15分，皇後號客輪的船長肯達爾健步登上艦橋，他為自己能擔任這艘豪華巨輪的船長而感到自豪和驕傲。這次航行，肯達爾肩負的責任比過去要重大得多，船上除裝有國家郵件外，還裝有價值幾百萬加拿大元的銀錠。在這座浮動的城市裏住著將近1500人，其中有400名船員，1057名乘客。更使肯達爾船長不安的是，在頭等、二等艙裏住著不少要人。肯達爾船長站在船甲板上，他凝視著深邃迷茫的遠方心裏想著：就要駛過法吉爾角，但願這次航行能夠平安無事。皇後號客輪以18節的速度在聖勞倫斯灣裏航行，甲板上可以聽到蒸汽機的轟鳴聲及海浪的拍擊聲。船長看到一切正常就回艙裏休息去了。
淩晨2點左右，從魁北克方向飄來陣陣淡霧，能見度逐漸降低，船速不得不減速到15節。當輪船駛近距法吉爾角7海裏的諾克·波因特角時，能見度更低了，就連淺灘區的燈標都難以分辨。船首了望員約翰·凱洛爾高聲喊叫起來：船舶右側羅經15°處發現輪船桅杆燈！船長拿起夜間望遠鏡，看到兩船間的距離為6海裏，便命令輪船航向左側偏26°。為了避免發生意外，肯達爾下令全速後退，並拉響了汽笛，三聲短促的汽笛聲在海麵上空回蕩。幾秒後，從霧海中也傳來了一陣長長的汽笛，那是對麵貨輪發出的回音。這艘貨輪是挪威的斯多爾思塔德號，它裝著11000噸煤駛向法吉爾角。船越駛越近，霧也越來越濃了，當兩船相距不到兩海裏時，原來還勉強可辨認的海麵已變成了白茫茫的一片。這時肯達爾船長已命令停止後退，並拉響了長長的汽笛聲，告訴對方他的客輪已轉向右舵。兩分鍾後，肯達爾船長吃驚地發現，一艘有紅色及綠色燈光的巨輪從濃霧中向他撲來，兩船距離已不到100米，他急忙把船舵左轉，並命令提高船速。但是已經來不急了，隻聽轟隆一聲巨響，挪威貨船斯多爾思塔德號的艏柱以35度傾角插入皇後號的右舷，隻見撞擊處發出一股股耀眼的火花，又傳來一陣陣刺耳的金屬摩擦聲，站立在船舷旁的幾名水手頃刻之間便被活活擠死。
兩艘巨輪相撞後，肯達爾船長立即奔上艦橋。抓起話筒朝斯多爾思塔德號高聲喊叫：不要後退。繼續向前行駛！他知道，這致命的一擊在皇後號上留下了巨大的創傷，挪威船艏從中抽出，海水就會洶湧而來把皇後號灌滿。但是，斯多爾思塔德號的安德鬆船長的回答卻是令人失望的：我船正在後退！我已毫無辦法！兩艘船終於分離了。皇後號失去了控製，在急流的衝擊下漂離出事地點半海裏。船上窟窿的麵積為32平方米，每秒鍾有30立方米的海水進入艙內，成千噸的海水在皇後號內咆哮，回旋著，船體開始傾斜。
船內亂成一團，被驚醒的乘客四處亂跑。他們對船上的情況根本不熟悉，在混亂中無法找到通往上層甲板的走廊。不少人還沒有醒來就慘死了。有些人在黑暗中被活活踩死。在這突如其來的打擊麵前，肯達爾立即發出命令，全體船員上甲板！全部上甲板！不得驚慌！保持鎮靜！接著他發出了一個個具體的指示。但是船體損傷太嚴重，洶湧的海水很快就淹沒了整個機房，船失去了動力。肯達爾船長不得已下達了準備棄船的命令，並且指示報務室馬上拍發SOS求救信號，然後他親自奔到安放救生艇的甲板上和船員們一起放下了6艘救生艇。
法吉爾角的無線電台台長接到求救信號以後，不斷轉發著皇後號遇難的消息，希望附近的船隻能收到這些信號前去救援。肇事貨輪斯多爾思塔德號也參加了求援工作，安德鬆船長命令放下4艘救生艇前去救援。
淒厲的海風在呼號，皇後號在水中傾斜得愈來愈厲害，當輪船上的煙囪沒入水中時，鍋爐突然爆炸。數十名鍋爐工被高溫蒸汽燙死，許多鐵木碎塊被拋入空中，一塊巨大的鐵板落下時，恰巧擊中了一艘載有50名逃生者的小艇，有許多人在這爆炸聲中喪生。爆炸的氣浪把肯達爾船長也拋到海裏。他抓住了一塊在水麵上漂浮的木頭，凝視著正在下沉的輪船，不禁潸然淚下。
皇後號輪船沉沒15分鍾後，龍列卡號和列季-埃維林號才抵達遇難水麵。救生艇把肯達爾船長和無線電台台長菲爾古鬆救了起來。這場災難造成了十分慘重的損失。據統計，船上1477人中，隻有465人獲救，而其他1012人全部死亡。找到的屍體隻有128具。因此，斯多爾思塔德號駛抵魁北克後立即被加拿大政府查封了。