1.綠色動力
保護人類賴以生存的自然環境，珍惜地球上的有限石油資源，是擺在人們麵前的兩大重要課題。傳統燃油汽車在這兩個問題上與人們的願望正好背道而馳。未來的汽車應向環保、清潔的方向發展。電動汽車的出現正好順應了這種形勢。
汽車作為曾經推動人類文明向前躍進的現代社會大工業的產物，在給人類生活帶來便捷舒適的同時，對自然環境的惡化也帶來重大的影響。資料顯示，當今世界汽車的保有量已超過6億輛，每年向大氣中排放2億噸有害氣體，占大氣汙染總量的60%以上，是公認的大氣“頭號殺手”。
電動汽車在我國已有十幾年較係統的發展曆程，我國電動汽車研究投入的程度、規模，深受世界電動汽車研究發展趨勢的影響，並已取得一定的進展。對於電動汽車，目前最重要的是蓄電池組問題。由於目前蓄電池組儲存的電力有限，電動車使用多塊蓄電池，成本昂貴，使得電動車價格偏高，隻能進行試驗性運行。
迄今為止，我國電動汽車研究的整體水平仍較低，特別是在關鍵技術上，如動力電池、高效輕量電機、先進能量管理係統等方麵已落後世界先進水平；發達國家在整車能量管理、輕量車身等方麵雖取得了進步，達到了較高水平，但總體而言，電動汽車在全球仍處於迅速發展時期，尚未真正過渡到產業化階段，還有許多實際問題需要認真解決。電動汽車發展的關鍵技術是：
（1）整車技術
輕質車身的材料和製造技術，高強度輕質車架，如複合材料、鋁合金、金屬蜂窩材料及其加工技術，新型電動車輛造型與結構的整體設計，CAD技術等。
基於微電子的電動車智能化綜合監控管理係統，對動力鏈的各環節進行管理，如電池管理，剩餘電量顯示，充放電控製，電控係統的監控等，涉及延長蓄電池的壽命，提高電能的利用效率和電動車的續駛裏程等重要技術性能指標。
（2）新型電源技術
電源是電動車開發的主要難點，也是各國投入最多的開發內容。目前為電動車開發的新型蓄電池有10多種，如氫-鎳、鈉-硫、鋰-塑料、鋰-鋁、二硫化鐵、鋅-空氣、鋰離子、鋅-氧化鎳電池等。
（3）電機與電控
電動機及其控製技術是電動車動力係統的核心。現代電動車的電控與20世紀40年代開發的電瓶叉車技術有本質的不同。現代電動車一般采用新型的高效、高可靠性的轉動電機，交流異步與同步電機，開關磁阻電機及其微電子調速控製技術。
21世紀將成為“電動汽車”的世界，研製高效電池是電動汽車的主攻方向。現階段，可利用現有內燃機加上電動係統，成為混合動力電汽車。
2.車輛定位與導航係統
GPS（GlobalPositionSystem）即全球定位係統是一個衛星導航係統，由美國國防部（DOD）投資建設，並免費向民間用戶開放。它是一個真正實現了全球、全天候、連續、實時、以空中衛星為基礎的高精度無線電導航定位係統。GPS係統包括3大部分：空間部分——GPS衛星星座；地麵控製部分——地麵監控係統；用戶設備部分——GPS信號接收機。
（1）GPS衛星星座
由21顆工作衛星和3顆在軌備用衛星組成GPS衛星星座，記作（21+3）GPS星座。24顆衛星均勻分布在6個軌道平麵內，軌道傾角為55°，各個軌道平麵之間相距60°，即軌道的升交點赤經各相差60°。每個軌道平麵內各顆衛星之間的升交角距相差90°，同一軌道平麵上的衛星比兩邊相鄰軌道平麵上的相應衛星超前30°。
（2）地麵監控係統
對於導航定位來說，GPS衛星是一動態已知點。衛星的位置是依據衛星發射的星曆——描述衛星運動及其軌道的參數算得的。每顆GPS衛星所播發的星曆，是由地麵監控係統提供的。衛星上的各種設備是否正常工作，以及衛星是否一直沿著預定軌道運行，都要由地麵設備進行監測和控製。地麵監控係統另一重要作用是保持各顆衛星處於同一時間標準——GPS時間係統。這就需要地麵站監測各顆衛星的時間，求出鍾差。然後由地麵注入站發給衛星，衛星再由導航電文發給用戶設備。GPS工作衛星的地麵監控係統包括1個主控站、3個注入站和5個監測站。
（3）GPS信號接收機
GPS信號接收機的任務是：能夠捕獲到一定衛星高度截止角所選擇的待測衛星的信號，並跟蹤這些衛星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。GPS衛星發送的導航定位信號，是一種可供無數用戶共享的信息資源。對於陸地、海洋和空間的廣大用戶，隻要用戶擁有能夠接收、跟蹤、變換和測量GPS信號的接收設備，即GPS信號接收機，可以在任何時候用GPS信號進行導航定位測量。